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电子手刹虽好,但请勿滥用,他有隐藏的“致命”缺点!

2018-06-14 07:22 来源: 汽车加油站

电子手刹虽好,但请勿滥用,隐藏的”致命缺点“老司机知道都后怕

汽车作为现代高科技技术的浓缩体之一,也是随着科技的改变,进步而逐渐地更新换代。过去只有在超豪华车上才能见到的电子手刹也逐渐地被中高级车型广泛应用,但很多人对电子手刹仍一知半解。有了这个东西,车主们就可以免去了费力去拉那个长长的杠杆的烦恼,轻松按一个键就搞定了!现在很多车都采用了电子手刹,操作省力,也不占地方,电子手刹虽好,但隐藏着致命弱点,大部分司机还不知道!下面就让我们一探究竟!但是电子手刹真有我们想象中的那么好用吗?这要从电子手刹的原理说起。

实际上,电子手刹只是在原有机械手刹的基础上把原有手刹操作杆变成了一个集成的操作开关,添加了一个小小的控制模块和一个执行电机而已。也就是说,电子手刹和机械手刹的基本原理是一样的,只不过控制方式上有所不同。

以前只能够使用钥匙来锁车,结果一出现能够打开很多车门的“万能钥匙”以及可以通过钥匙孔进行简单拷贝开门的技术,就发生了相当多例的车辆被盗事件。为了能够避免这种事件的频繁发生,让车主在正常使用,按规停车的前提下,能够避免爱车被偷,造成财产上的损耗,因此才出现了现在的防盗钥匙,且能够一键开关门,电子手刹也是经过类似的历程产生的。它能够很好的弥补普通手刹的缺陷,规避许多使用手刹时会产生的问题。

电子手刹虽好,但请勿滥用,他有隐藏的“致命”缺点!

电子手刹是由电子控制方式实现停车制动的技术。其工作原理与机械式手刹相同,均是通过刹车盘与刹车片产生的摩擦力来达到控制停车制动,只不过控制方式从之前的机械式手刹拉杆变成了电子按钮。常见的电子手刹有拉索式与卡钳式两种。拉索式电子手刹与传统拉索式手刹差别不大,同为制动蹄式,只是把手动的拉索改为电动形式。

电子手刹专业称为电子驻车制动系统(EPB)。该系统代替了传统的机械杠杆和轮胎钢索,将行车过程中的临时性制动和停车后的长时性制动功能整合在一起,并且由电子控制方式实现停车制动的技术,从技术升级上看,比长期使用的传统手驻车制动模式推进了一大步。其实,其工作原理与机械式手刹相同,均是通过刹车盘与刹车片产生的摩擦力来达到控制停车制动,只不过控制方式从之前的机械式手刹拉杆变成了电子按钮。

首先我们必须要明白一点,不管是机械手刹还是电子手刹,它们都是“驻车制动器”与平时刹车时用的“行车制动器”分属于不同的控制机构,所以手刹的作用还是优先于驻车的。

传统的机械手刹则是拉线式的结构,通过拉起手刹拉杆,手刹带动拉线使后轮的卡钳或者制动蹄片,锁紧制动盘或者制动鼓,并通过手刹拉杆上的棘爪固定棘齿,使手刹拉杆保持相应的位置不动。当然,脚踩式的“手刹”也是机械手刹的一种,其原理和普通的机械手刹没有什么区别,只是位置发生了改变而已。

电子手刹虽好,但请勿滥用,他有隐藏的“致命”缺点!

1、电子手刹好处多多,但是也有一个缺点,假如车辆电瓶电量不足时,电子手刹或许会失效,这就是一个电子手刹的一个致命弱点,所以各位车友一定要保持充足的电量。电子手刹的缺点是成本高且不易更换。因为没有了手刹,再无法自主控制车尾动态,又买不起大马力后驱车,车主平时偶尔发飙甩尾的权利就被剥脱了。还有就是电池失灵时电子手刹的功能也会同样出问题,全车零件电子化带来的方便可能在一个很小的方面就会造成很大的麻烦。

2、电子手刹系统主要是通过电子线路智能控制,电子手刹系统中的任何一个环节失效,出现“电子驻车故障”,电子手刹就不能正常使用,说实话这个问题非常复杂,一时也很难解决处理,维修过程也十分复杂。

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