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世界杯中的活化石 爱卡测试LADA NIVA

2018-06-14 06:16 来源: 爱卡汽车

如果不是这篇稿子,我可能并不知道今天世界杯开幕,而我对世界杯的印象是从1998年韩日世界杯开始的,后面的几届我也没有“好好学习”,可见我并不是个准球迷,但我自认为每次看世界杯,我都能了解一些主办国的汽车品牌,所以也成就了我现在的职业,例如2002年的日韩世界杯,现代和起亚在之后也经历了顶峰时期;2006年的德国世界杯自然也不必多说,无论是比赛还是德国的汽车,都让人大饱眼福。

世界杯中的活化石 爱卡测试LADA NIVA

世界杯中的活化石 爱卡测试LADA NIVA

南非世界杯我们可以选择性的忽略,而到了2014年巴西世界杯,虽然当地的汽车品牌我们可能并不熟知,但一些经典的“老爷车”却在当地横行,例如大众的初代甲壳虫、T2等,也别有一番风味。这一届俄罗斯世界杯,你能想到的是伏尔加还是嘎斯,这说明你已经很厉害了,但如果你想再次拥有他们,这似乎并不大可能,而当主编把NIVA的钥匙扔给我时,我才想起来,原来俄罗斯还有这个“活化石”可以欣赏。

世界杯中的活化石 爱卡测试LADA NIVA

从1930年第一届世界杯开始,到2018年将迎来第20届,而我们今天的主角LADA NIVA,从1977年开始生产,到现在足足经历了41个年头,屈指可数的几个和它同年代,同“身份”的朋友,例如路虎卫士已经停产;奔驰G级刚刚经历了彻底换代;铃木吉姆尼换代产品也已经在日本出现;剩下的丰田LC70系列或许是唯一的同年代车型了,但它也比NIVA晚了7年问世,这几乎是一代车的时间。

世界杯中的活化石 爱卡测试LADA NIVA

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80后的朋友们或许在当年的街头巷尾见过这款车,当时大家对它的戏称是“拉达泥娃”或者“拉达小吉普”,相信这些用词已经突出了它的特点。一款车长只有3.74m的小车,却采用了全时四驱+中央差速器锁+低速四驱,这在当时是绝无仅有的,现在来看也是“后无来者”,纯机械的控制,再加上前双叉臂后整体桥的悬挂结构,我一直在怀疑当时工程师的设计初衷到底是为了市场需求还是一己私欲,总之它出现在我们面前了,据悉当时购买NIVA,会送给你一杆猎枪,现在猎枪没了,但NIVA又回到了我们的视线。

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