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为何北美 CES “智能车展”盛况,没能出现在上海 CES ASIA 上?

2018-06-14 05:04 来源: 童济仁的汽车评论

为何北美 CES “智能车展”盛况,没能出现在上海 CES ASIA 上?

如果看过今年初在拉斯维加斯举办的 CES,大多数人都会感慨这场消费电子展越来越像车展,或者说是一场智能车展。然而时隔半年之后在上海举办的 CES ASIA,虽然才第四届,但在汽车领域却甚至不如几年前的光景,亮点乏善可陈。车企们开始对 CES ASIA 冷落的原因究竟是什么?

童济仁汽车评论 编辑丨辰巳

2015 年,首届 CES ASIA 在上海举办。为什么会美国消费技术协会 CTA 会想在亚洲、在中国办一场高水准的消费电子展?根据 CTA 测算,全球消费电子领域的投入都在减少,唯独中国在增加。中国消费电子企业对全球经济增长的贡献超过万亿美元,这对那些希望进入亚洲市场的合作伙伴来说有着巨大的吸引力。

为何北美 CES “智能车展”盛况,没能出现在上海 CES ASIA 上?

当时,CTA 总裁兼首席执行官盖瑞 · 夏培罗甚至预测 20 年后 CES ASIA 可能会超过 CES 本身。不过从今年 CES ASIA 的情况来看,这个预测似乎并不适用于 CES ASIA 中的汽车领域。

2015 年首届 CES ASIA 上,奔驰、大众、奥迪、凯迪拉克、福特、林肯纷纷参展;2016 年的 CES ASIA,来自宝马、奔驰、雪佛兰、沃尔沃等展示了他们的新能源汽车和无人驾驶汽车;2017 年,奔驰、宝马、别克、本田、现代、沃尔沃、比亚迪、NEVS 等也都展示了自身在未来科技方面进步的程度。

为何北美 CES “智能车展”盛况,没能出现在上海 CES ASIA 上?

不过到了 2018 年呢?虽然汽车展商的绝对数量看起来差不多,但是 " 炒冷饭 " 现象同样不可忽视。

奔驰带来的 smartVision EQ fortwo 在去年法兰克福车展就已亮相,现代 Nexo 燃料电池汽车也是从年初的 CES 开始屡次亮相各大展会,拜腾在昨天先期发布了 K-Byte Concept 概念车,而另一个新势力零跑则是对去年 11 月发布的首款车型开启了预售,至于奇点 is6 更是早在去年上海车展前即告发布。

为何北美 CES “智能车展”盛况,没能出现在上海 CES ASIA 上?

在另一个展厅里,广汽研究院与比亚迪是参展的仅有两家传统自主车企。不过,一边是一辆全新唐,另一边则是去年在广州车展上已经见到的 iSPACE。

为何北美 CES “智能车展”盛况,没能出现在上海 CES ASIA 上?

如果回想首届 CES ASIA,彼时奥迪全球 CEO 鲁伯特 · 施泰德亲临现场,向中国消费者展示 R8 e-tron 自动驾驶车型,福特前任 CEO 马克 · 菲尔兹更是带着庞大的团队向中国消费者公布了 " 福特智能移动计划 "。不过今年不仅这两家车企缺席,这样的大阵仗也几乎绝迹。

为何北美 CES “智能车展”盛况,没能出现在上海 CES ASIA 上?

相比起年初在拉斯维加斯被戏称为 " 智能汽车展 " 的 CES,CES ASIA 中有关新能源与智能汽车部分的亮点反而在减少。

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