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少两个缸照样让你飞 赛道体验捷豹F-TYPE 2.0T

2018-06-14 03:41 来源: Top Test

【搜狐汽车 Top Test】(图/文/:滕飞)6月13日搜狐汽车应邀前往浙江赛车场,在赛道中体验了2019款捷豹F-TYPE的豹力性能。除了外观不疼不痒的变化之外,它最大的改变就是搭载了300匹马力的高功率版ingenium 2.0T发动机,升功率达到150匹,0-96km/h加速5.4秒。加上轻质全铝车身和前后双叉臂悬架,让它在赛道中的操控表现精确而纯粹。相比之前的V6车型,换装四缸发动机除了在重量上减轻了52公斤外,最让人高兴的是它将F-TYPE入门价格拉低到59.8万元,让更多的人有能力驾驭它。

少两个缸照样让你飞 赛道体验捷豹F-TYPE 2.0T

●什么?四缸的F-TYPE?

试驾之前,我还是有些疑惑的。毕竟这是捷豹F-TYPE第一次使用四缸发动机。捷豹不像保时捷,从1950年的356开始就已经用上四缸发动机了。而捷豹从D-TYPE到F-TYPE,发动机缸数就没下过6个。要知道,捷豹是那种大家都已经开始玩V6、V8的时候,仍然坚持V12的厂商。现在你跟我说他们的跑车要上4缸了,这让我有些不能接受。

少两个缸照样让你飞 赛道体验捷豹F-TYPE 2.0T

第一印象

这台2.0T高功发动机表现得比预期要好,虽然声浪不如6缸,但完全符合跑车的要求,平顺性和扭矩输出要比同级别发动机好很多。

而全铝车身为全车的轻量化作出很大贡献,运动座椅也大幅度减重。前后双叉臂悬架让其拥有精准的操控性。

少两个缸照样让你飞 赛道体验捷豹F-TYPE 2.0T

●赛道上撒野,体验捷豹的豹力美学

这台2.0T发动机我们在捷豹和路虎旗下不少车型中见过它的中功率和低功率版本,它在F-TYPE上的表现很出色。300匹的最大功率和400牛·米的峰值扭矩让大部分同级别发动机难以望其项背,在轻量化方面,它也作出了很大贡献。相比V6版本的F-TYPE,这台2.0T发动机让其减轻了52公斤的重量。而最直观的,也是我们最关心的,就是它也拉低了F-TYPE的入门价格。不过捷豹没有为这台小排量的入门版车型提供四驱,不得不说遗憾。

少两个缸照样让你飞 赛道体验捷豹F-TYPE 2.0T

●没有手动挡很遗憾

可能是因为当初销量不够理想,我们再也看不到V6车型上的那台ZF 6速手动变速箱了。取而代之的这台ZF 8速自动变速箱在很多车上见过,能力方面毋庸置疑。官方表示,2.0T版本的F-TYPE从0加速至96km/h的加速时间为5.4秒,比上一代340匹V6发动机的手动变速箱车型还要快0.1秒。

少两个缸照样让你飞 赛道体验捷豹F-TYPE 2.0T

中空铸铝摆臂大大减轻了簧下质量,带来更好的动态响应和操控性。

少两个缸照样让你飞 赛道体验捷豹F-TYPE 2.0T

既然是在赛道上跑,那肯定是不能悠着来了。趁教练一个没注意,马上大脚跺下油门,瞬间到来的推背感证明了这台小豹子身体里的这颗心脏不是什么善茬儿。涡轮在1500转就早早地达到峰值平台,一直延续至4500转。随着发动机吼声越来越大,它的动力储备也能保证一个令人欣喜的尾速。

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