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2.0T也能下赛道 试驾捷豹F-TYPE 2.0T

2018-06-14 00:00 来源: 爱卡汽车

记得前些时间和同事聊天,说以后就是2.0L排量的天下了,并且这或许已经算是大排量了,不但中大型车用、SUV车型用,甚至跑车也使用。不可否认,随着技术的进步和环保法规的限制,V6或V8发动机将渐渐淡出我们的视线,其实这并不是可悲,而是时代的车轮在不停前进的表现。今天我们的主角——捷豹F-TYPE,上市之初只有3.0T和5.0T两个排量可以选择,而现在它增加了2.0T发动机,最大功率300Ps,百公里加速5.7s,最重要的是价格只需要59.8万元,比3.0T车型便宜了20万元,现在你会为它买单吗?

2.0T也能下赛道 试驾捷豹F-TYPE 2.0T

2.0T也能下赛道 试驾捷豹F-TYPE 2.0T

不过对于跑车,性能比价格更重要,所以我们来到浙江国际赛车场,特别来体验F-TYPE 2.0T版本(以下简称F-TYPE)的性能,能不能买看完文章以后相信您就有答案了。

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既然改变的主要是动力,那我们就先从发动机说起,这台2.0T发动机属于捷豹路虎的Ingenium发动机系列,它已经服役在多款捷豹和路虎车型上,例如去年上市的星脉等。而F-TYPE使用的这台发动机在两个涡轮的帮助下,最终可以达到300Ps的最大功率和400Nm的最大扭矩,官方给出的百公里加速成绩为5.7s,这样的性能依旧可以让F-TYPE站在跑车的阵营中。

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而在其他方面,8速手自一体变速箱、铝合金锻造的前后双叉臂悬挂,都和3.0T或5.0T车型完全一致。

2.0T也能下赛道 试驾捷豹F-TYPE 2.0T

前后悬挂都是双叉臂结构,并且采用了锻造铝合金材质,这点和F-TYPE的3.0T/5.0T车型没有不同。

F-TYPE使用的这台2.0T升发动机,从参数上说已经非常出色了,但下赛道,它真的可以吗?起初几圈我先了解一下它的性格,我们使用F-TYPE最普通的驾驶模式,也没有使用它的运动挡,以最平和的方式来驾驶。这时的F-TYPE并没有太显露它暴躁的性格,动力的输出也非常平顺,变速箱不紧不慢的换挡,以至于在出弯需要大力油门的时候,油门的反馈甚至有些慵懒,变速箱也略有迟疑,总是要反应半秒左右的时间才会降挡。我想这更多的是为了日常驾驶需要而设定的,此时平顺性出色,变速箱保持的转速更低、油耗自然也更少,据悉其百公里油耗只有7.2L,这和普通的家用轿车没有太多不同。

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浙江国际赛车场是经国际汽联认证的二级赛道,全长3.2km,包括7个右弯和9个左弯,因为依山而建,最大落差可达22米,充分体现车辆在操控和扭矩等各方面的性能。

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