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辣评4月自主车企销量:长城陷“四面楚歌” 中国车市兼并重组苗头已现

2018-06-13 23:13 来源: 汽车咖啡馆

辣评4月自主车企销量:长城陷“四面楚歌” 中国车市兼并重组苗头已现

(文:搜狐汽车/陈灿)在今年全球汽车论坛中,长安汽车总裁朱华荣语惊四座,他说:“未来汽车行业并购重组将十分频繁,大部分汽车企业将被淘汰出局,这是个大浪淘沙的时代,无论是谁也挡不住汽车产业发展规律。”这句话乍一听起来仿佛“危言耸听”,但是结合今年5月份销量来看,中国乘用车市场兼并重组的苗头已经显现了。

据全国乘用车市场信息联席会提供的数据,2018年5月,中国品牌乘用车销量达到740827辆,其中仅Top5企业销量就达到400734,占中国品牌总销量54%,此外,21家中国品牌车企5月份销量同比下跌。

吉利汽车5月售出123068辆,同比增长增60.6%,将其他对手远远甩在后面,长城汽车5月则开启不温不火的微增长模式,而上汽乘用车5月份售出58607辆,同比增长46.4%,销量涨幅直逼吉利。

另一方面,长安汽车销量同比降低,未能延续4月份的喜人增幅,而一直以“中国品牌向上标杆”形象示人的广汽传祺销量也同比下降,看来继GS4、GS8之后,传祺急需另一款明星车型分担销量压力了。

(本文数据为乘联会狭义批发数据)

辣评4月自主车企销量:长城陷“四面楚歌” 中国车市兼并重组苗头已现

在成为自主品牌销量冠军后,吉利汽车仍然保持无比迅猛的增长态势,这让排在它后面的车企感到“绝望”。帝豪系列轿车破3万辆,博越破2万辆,远景SUV破1万辆,领克01也售出近万辆,轿车+SUV“两翼齐飞”的吉利已经完成全年销量目标的40%,然而可怕的是吉利目前的表现或许远未达到极限。

辣评4月自主车企销量:长城陷“四面楚歌” 中国车市兼并重组苗头已现

自从4月份哈弗H6反超后,宝骏510仿佛突然失去了精气神,本月更是被H6甩下超过6000台销量,失去了与之“掰手腕”的资格。不过此消彼长,在宝骏510销量下滑的同时宝骏530销量却在逐渐增长,已经排到SUV销量第6位,再加上MPV领域不可撼动的五菱宏光,上汽通用五菱依旧稳居榜眼。

辣评4月自主车企销量:长城陷“四面楚歌” 中国车市兼并重组苗头已现

虽然H6稳坐SUV冠军宝座,但是销量依旧同比下滑了13.2%,与此同时哈弗品牌下其他产品依旧毫无起色。更为致命的是,在短暂的辉煌过后,WEY品牌旗下产品销量环比不断下降,巅峰期接近两万的月销量如今已然“腰斩”。目前长城手里还剩一张“牌”尚未打出,那就是电动汽车品牌欧拉,可是远水解不了近渴,目前的长城可谓是“四面楚歌”。

辣评4月自主车企销量:长城陷“四面楚歌” 中国车市兼并重组苗头已现

在中国乘用车市场SUV增速整体放缓之时,荣威360、i6、全新MG6等轿车产品的的发力让上汽乘用车依旧维持着高速增长的态势,在一线自主品牌中,上汽乘用车5月份销量增幅仅次于吉利,达到了惊人的46.4%。上汽乘用车用均衡的产品结构向整个市场展现着“两条腿走路”的重要性。

辣评4月自主车企销量:长城陷“四面楚歌” 中国车市兼并重组苗头已现

长安未能延续4月份的销量涨幅,进入2018年后,长安汽车开始“第三次创业”,这其中的关键点之一就是重振轿车板块业务。但从5月份销量上来看,轿车销量仅占长安汽车全部销量的24%,而且去年底推出的睿骋CC销量表现难称满意,想复兴轿车,长安还需要更加努力才行。

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