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我从没想过拜腾会失败

2018-06-13 21:58 来源: 易车网

温馨提示:本文共4252字,19张图,阅读约需6分钟。

和10亿美元一起吃饭,是一种怎样的体验?

——结论是饿。你会忘食地焦虑,自己那10万元人民币都不到的招行户头,到底发生了什么……

昨天中午,我在拜腾汽车的CEO毕福康博士的小饭局。他才从南京赶到上海,准备参加晚上的“拜腾之夜”以及接下去的CES Asia。

本周一,拜腾在新启用的南京全球总部,宣布完成了B轮融资,金额在5亿美元。据此前媒体报道,加上A轮的2.4亿美元,拜腾的估值这下得有10亿刀——迈进了独角兽俱乐部。

我从没想过拜腾会失败

所以见到毕博士的头几秒,我看到的不是人,而是行走的美钞。我问,成为一枚10亿美元估值的创业公司CEO是一种怎样的体验?

他说,我不是想显摆(arrogant),但是我们现在的估值实际上不止10亿,而是接近20亿。我当然非常自豪,但我们更要虚怀若谷。我是一名德国工程师,还是倾向于少说多做、脚踏实地干活,拜腾的大家还要继续向前。

必须得指出,翻译的水平,超越了毕博士本身的质朴。原话哪里来的“虚怀若谷”这么华丽,从本义到语气,“德国工程师的气息”始终环绕在他身上,和他那件“Byton”字样的Polo衫一样忠实。

我从没想过拜腾会失败

对拜腾来说,本轮的5亿美元,并不(只)是钱,更是对外传达一种业界“友谊”。主要的投资者,尤其是一汽集团和宁德时代,将为拜腾汽车的落地带来实质性的帮助。

今年4月,一汽集团和拜腾就已在北京签署了战略合作投资框架协议。对拜腾来说,这是保证量产进程的第二手准备,一汽将是拜腾万一自建工厂生产资质没有及时到位而谋求的“未雨绸缪”的代工厂。

至于宁德时代,也于今年4月与拜腾签署了战略合作意向书,将为拜腾首款量产SUV提供动力来源,还说好要一起探索汽车电池技术的深度合作。不过直到本周一,才公布了宁德时代参投拜腾B轮的消息,正巧凑到了它的开盘日。

尽管毕博士这次给出的官方口径是,接下去的车型并“没有义务必须使用他们家的电池”;但鉴于目前国内能支持续航到500以上的电池生产商就这么几家嘛,咱有理由相信拜腾的第二款轿车产品,用宁德时代的电池也是没跑的。

我从没想过拜腾会失败

拜腾当然不只是大屏!

拜腾之夜的重头戏,正是这第二款轿车产品的概念车BYTON K-Byte Concept进行全球首秀。

在亮相之前,拜腾特意强调了一下这个X-Byte的命名策略,之后同一平台的系列车型都将采用这个格式的名字。

我从没想过拜腾会失败

Byte,取自Byton品牌名Bytes on Wheels的内涵。很符合“智能终端设备”的人设(两台概念车,一台首发于CES,一台首发于CES Asia,人设可以说相当鲜明了),让人一眼就明白,哥们儿对“数字化”的渴求;此外,还顺手铺垫好了很久以后其他平台系列产品的命名,Kilobyte、Megabyte、Gigabyte、Terabyte一溜的,我猜。

言归正传,这次发布的轿车概念车叫BYTON K-Byte Concept,而此前发布的首款SUV概念车就叫BYTON M-Byte Concept。两个车都是基于BYTON智能EV平台打造。这是个高度灵活、可以兼容多种车型、尺寸和动力总成配置的电动平台,之后还会有MPV的产品。

我从没想过拜腾会失败

难得的是,K-Byte大概是这拨造车新势力中极其罕见的少见的三厢轿车,绝大多数都是形形色色的SUV,你看蔚来ES8、威马EX5、小鹏G3……你自己数。

并不(只)是因为中国消费者喜欢死磕SUV,还因为轿车更难造嘛。光是电池怎么排的问题就跪倒一片。所以你能看到,部分电动轿车的解决办法,是做成类似旅行车那种高高(丑丑)的样子。你还以为是大家真的不懂时尚嘛?就和你硬要穿不合时宜的宽松裤一样,是必须要兜得住肉啊。

而K-Byte,从造型设计来说维持了前作M-Byte的性感水准,这得感谢设计师。两款车都是出自Benoit Jacob的手笔,这个发型看上去就很艺术团体的哥们儿,可以说是欧洲最大牌的设计师之一,拜腾之前他在宝马操持了i8。

我从没想过拜腾会失败

你会看到很多文章里这么评价:K-Byte的造型“大气稳重,又不失运动感。车身比例像雕塑一样精致,每一处线条都经过设计师精心打磨,没有任何多余的修饰。”——因为新闻通稿就是这么写的。说句公道话,这次不是因为大家脑残手懒,的确找不到反驳的地方。手抖都阻止不了它好看啊——

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