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QX50买发动机送阉割车,且减配的是大件,英菲尼迪背水一战又悬了

东方车透2018-06-13 21:34

6月10日,东风英菲尼迪推出的换代SUV QX50车型正式上市,新车共推出了搭载2.0T可变压缩比发动机+CVT变速箱动力总成的共计6款车型,售价区间为33.98万-48.98万元。

QX50买发动机送阉割车,且减配的是大件,英菲尼迪背水一战又悬了

有媒体很快评价道,相比竞争对手BBA,英菲尼迪QX50的起售价整整低了近5万元,性价比十足哦。

呵呵,这个逻辑可不成立。英菲尼迪在中国消费者中的品牌形象能和BBA相提并论吗?那差得实在太远了。

目前在二线豪华品牌中,英菲尼迪也只能算是末流水平。2017年英菲尼迪在华累计销量仅为4.84万辆,别说追赶BBA了,相比凯迪拉克的年销量175489辆,也还不到一个零头,而同期雷克萨斯、捷豹路虎、沃尔沃等年销均已破10万辆。

国产“魔咒”,年销量不及对手月销量

在二线豪华车中,英菲尼迪其实算得上是赶了早集的。

2012年,时任英菲尼迪中国事业部总经理吕征宇在接受媒体采访上就曾表示,英菲尼迪的中期目标是,2016年国产后的英菲尼迪品牌,其在华年销量应达到10万辆。

毕竟,在当时看来,2011年销量就已经接近2万辆的英菲尼迪,5年的时间再加上国产的加持,年销量节节走高直至破10万辆,似乎完全在情理之中。

QX50买发动机送阉割车,且减配的是大件,英菲尼迪背水一战又悬了

结果呢,英菲尼迪实现了国产。2014年东风与英菲尼迪合资成立了东风英菲尼迪,正式宣告英菲尼迪在华国产。不过英菲尼迪国产后,就像中了“魔咒”,不仅其诞生年全年、次年销量未破万,如今距离东风英菲尼迪的成立已经过去了多年,其主力车型国产QX50平均月销量仅为三位数——其全年的总销量甚至还不及竞争对手的月销量。

究其原因,有评论说是因为英菲尼迪产品线太短,导致新车乏力;也有评论说是因为2013年时任掌门人戴雷疯狂大手笔赞助综艺,欲让品牌“快速蹿红”,但花钱太多,导致其后的几年,英菲尼迪都元气大伤,没钱搞营销。

在时过境迁之后,再讨论这些是非曲直,其实意义已不大。

唯一让人痛心的是,不知道英菲尼迪想起当年自己立下的目标,会否感到很脸红。

自我“阉割”,减配核心大件

在痛定思痛之后,英菲尼迪终于迎来了其换代的QX50,乍一看,价格降低且配置增加。

按理说,这回该扬眉吐气一把了。

QX50买发动机送阉割车,且减配的是大件,英菲尼迪背水一战又悬了

但车透君仔细一看配置表,发现这回英菲尼迪玩了一个“不易被觉察的”小心思。

相比起上代车型标配的4驱系统和7速手自一体变速器,全新QX50“不进反退”,变成了前驱加CVT的组合。

驱动结构缩水,变速箱缩水,这缩水的可都是核心大件啊!英菲尼迪可当真是豪华车界的“业界良心”呢!

全新QX50的低配车型改成了彻底的前驱结构,高配车型也仅仅是适时四驱系统,同时其全悬架也由双叉臂改成了一般的麦弗逊式。

QX50买发动机送阉割车,且减配的是大件,英菲尼迪背水一战又悬了

至于匹配CVT变速箱,更是天大的败笔。熟悉汽车技术的社友们都知道,CVT的优点是重量轻、体积小、零件少、油耗低,但缺点同样明显,就是传动带易损坏,不能承受较大的载荷,只能限用于低功率和低扭矩的汽车。特别是冬季,如启动不当,很容易造成CVT变速箱出现打滑,那后期维修价格是惊人的。

配上了前驱加CVT的英菲尼迪QX50,等于已经沦为了普通的城市SUV,而与运动和越野等SAY BYE BYE了。

QX50买发动机送阉割车,且减配的是大件,英菲尼迪背水一战又悬了

同级竞品中几乎无一例外的采用7AT、8AT、9AT,再不济也是个双离合变速箱,以满足这个级别SUV的基本运动特性,而QX50却配了个只玩呆萌的CVT,真可惜这傲娇的动力啊!

在车透君的印象中,后驱大马力一直是英菲尼迪的标志之一,如今大马力虽然还在,后驱却没了。很遗憾,英菲尼迪唯有的一些技术资本,也因为妥协市场和销量,而被“阉割”了。

此外,从空间上看,国产全新QX50的车身长宽高分别为4705/1903/1681mm,轴距为2798mm,相比老款国产车型,不但轴距减少了82mm,车长也减少了,这种有悖于中国消费者选车标准的倒退,想必也会成为阻碍全新QX50销量的“绊脚石”。

车透君认为,身为一款豪华车,却牺牲了自己的核心产品竞争力,而去和对手拼价格,这从长期看,对英菲尼迪品牌的伤害,无疑等同于“杀鸡取卵”。

看了换代QX50的配置表,车透君身边竟然有不少朋友都动起了抄底老款的想法,毕竟这成了V6+7AT+纵置后驱的绝唱。

所以,别再为国产全新QX50的低价唱赞歌了,因为它有不可告人的另一面。

有人说,全新QX50这次是“买发动机送车”,吼吼,是送“阉割”车吧,“阉割”掉了好大一块的“值钱件”。

QX50买发动机送阉割车,且减配的是大件,英菲尼迪背水一战又悬了

很想奉劝英菲尼迪的是,品牌力和销量本已处在悬崖边,还玩这样的小算盘,最后搬起石头砸的只能是自己的脚。

如果还始终抱着这样的心态,我敢说,英菲尼迪在华的背水一战,结果仍然只会是一个字:悬!

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