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自动驾驶技术的标准是什么?为什么现在的水平还不安全?

2018-06-13 20:46 来源: 汽车加油站

自动驾驶技术的标准是什么?为什么现在的水平还不安全?

自动驾驶可谓是目前汽车界最为火热的话题,关于自动驾驶的起源,可以追溯到1986年,全球第一辆由电脑驾驶的汽车在那一年由Carnegie Mellon University所制造,该车命名为NavLab 1。

自动驾驶技术的标准是什么?为什么现在的水平还不安全?

从那时开始,全球的知名车企便开始了关于自动驾驶技术的研发工作。而近年来,一些科技公司也开始加入到了自动驾驶技术研发阵容之中,车企还为其自动驾驶技术起了非常炫酷的名字,比如特斯拉的AutoPilot、奥迪的Piloted Driving以及凯迪拉克的Super Cruise。但名字好听并不代表谁更高级,自动驾驶需要一个国际标准来衡量,下面我们就从头聊聊这项技术。

一、自动驾驶技术划分标准

目前全球汽车行业公认的两个分级制度分别是由美国高速公路安全管理局(简称NHTSA)和国际自动机工程师学会(简称SAE)提出的。此次,以分类更加详细的SAE版本为例,来了解一下从L0到L5级的自动驾驶技术分别承担怎样的工作职责。

自动驾驶分级

自动驾驶技术的标准是什么?为什么现在的水平还不安全?

通过表格来看,L0级别很好理解,就是完全由驾驶员进行驾驶操作,属于纯人工驾驶,汽车只负责执行命令并不进行驾驶干预。L1级别则是指自动系统有时能够辅助驾驶员完成某些驾驶任务。到了L2,自动系统能够完成某些驾驶任务,但驾驶员需要监控驾驶环境并准备随时接管。目前绝大多数车企都已经做到了L2级别的自动驾驶技术。再到L3级别的自动驾驶技术,驾驶员将不再需要手脚待命,机器可以独立完成几乎全部的驾驶操作,但驾驶员仍需要保持注意力集中,以应对车辆突发的情况。而L4级别和L5级别的自动驾驶技术都可以称为完全自动驾驶技术,两者的区别就在于L4级别对环境的有要,而L5级别则没有任何限制。

二、目前自动驾驶技术量产版车型代表

自动驾驶技术的标准是什么?为什么现在的水平还不安全?

自动驾驶分级明确后,就得说到目前自动驾驶技术的实际应用,首先就是特斯拉,作为发展无人驾驶技术最激进的厂商,特斯拉已经推出了第二代Autopilot自动驾驶系统。

自动驾驶技术的标准是什么?为什么现在的水平还不安全?

所有选装该系统的特斯拉车型都将配备具有全自动驾驶功能的硬件,该系统将包含8个摄像头,其可以覆盖360度可视范围,对周围环境的监控距离最远可达250 米。除此之外,车辆配备的12个超声波传感器完善了车辆视觉系统,探测和传感硬、软物体的距离较上一代系统的提高了近两倍。增强版前置雷达通过冗余波长提供周围更丰富的数据,雷达波可以穿越大雨、雾、灰尘,甚至前方车辆。

自动驾驶技术的标准是什么?为什么现在的水平还不安全?

不过目前由于技术的局限,即使开启特斯拉的Autopilot功能,也需要驾驶员手握方向盘,以保证可以随时能够接管汽车。用特斯拉官方的说法,Autopilot不能叫做自动驾驶,正确的名称应该叫做自动辅助驾驶,也就是说它只能达到L2.5的级别。

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