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Model 3明年才交付,Model S还能支撑特斯拉走多远?车主说第40期

2018-06-13 20:28 来源: 阿川说车

对于新能源汽车(在此主要强调纯电动车),其主要由电机、电池和控制器三大主要核心部件构成,就本身的结构而言是没有传统燃油车那么复杂。居然谈到电动车,那特斯拉是无法回避的。

作为新能源高端汽车细分市场的领头羊特斯拉,其在这一细分市场中有着举足轻重的地位,无论是它的车型外观设计还是其电动车的续航里程都是行业中数一数二的。当然这也是大家所认可的。

尽管特斯拉在今年面临不少困境,如前一久融不到资被传言将要破产、Model 3也迟迟没有交互,在国内的交互还被拖到明年、以及由于三季度盈利目标紧迫近日宣布将要裁员等等,可以说特斯拉可谓是命途多舛,屋漏偏逢连雨夜。但是,这也不能撼动其在汽车尤其是新能源汽车行业中的地位。此外,基于特斯拉Model 3交互的问题,近日还被曝特斯拉的中国工厂将落户于上海。

Model 3明年才交付,Model S还能支撑特斯拉走多远?车主说第40期

特斯拉 Model S

言归正传,以往的车主说的内容笔者谈论的都是传统的燃油车,因此,今天来换个口味,讲讲新能源汽车。显然特斯拉Model S成为我们今天谈论的话题。

Model 3明年才交付,Model S还能支撑特斯拉走多远?车主说第40期

2017款特斯拉Model S共推出3款车型,分别是75D、100D和P100D。搭载两种不同功率的双电机,最功率分别是386Kw和568Kw,同时续航里程分别是469Km和570Km。新车的售价在71.06-123.26万元之间。

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竞争分析

在属于SUV天下的汽车市场,轿车仍然有自己的一片天地,但对于电动车来说,属于它们的世界则相对较小,一方面是其续航里程长短的问题;另一方面则是消费者的接受度;最后还有长期居高不下的价格吓走了绝大多数潜在的用户群体。尽管政策极力扶持,但是很多消费者还是不买单。

一直以来,作定位高端电动车的特斯拉似乎一直高高坐在神坛之上,可以说在纯电动车市场没有什么直接的竞争对手,但作为交通工具,其还是可以被替代的。因此,其还是有间接的竞争对手的。如定位高端的奔驰E320L、宝马540Li、以及奥迪A6等。将它们四者间接的划分为竞争对手是基于它们的定位、尺寸以及价格。

具体来看,如ModelS 75D车型与奔驰E320L运动型4MATIC以及宝马 540Li 行政版产生直接的竞争关系。此外,它们还在动力和价格方面非常接近。因此,在这一细分市场彼此都有被替代的可能。

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从尺寸上来看,宝马540Li最长的,因此在空间方面的表现就相对要好一些。而Model S则在宽度上面有优势,其主要表现在主/副驾的空间要舒适得多。而反观奔驰E320L,尽管说是长轴距,但相比起来则显得中规中矩。可能一开始就打算在豪华感上做文章吧。

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外观方面

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