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带“T”的车型该不该买,其实想明白这几点就清楚了

2018-06-13 19:25 来源: 触电汽车

本着节能减排的美好愿景,小排量涡轮增压发动机已成为了现今燃油车的主流。油耗低、动力足,本应是再好不过的事情,然而还是会有人对搭载涡轮增压发动机的车型存在一定的偏见与误区。那些关于涡轮发动机的流言,实际情况又是怎样的一回事?

带“T”的车型该不该买,其实想明白这几点就清楚了

误区一:涡轮增压车型保养费用更贵

怎么说也是关乎自己钱包的事,自然也是许多人最先会关注的一个问题。许多人认为涡轮增压车型由于发动机结构比自吸车型复杂,加之涡轮增压车型会有比较明显的机油消耗现象(俗称“烧机油”)等情况,因此后续的维护费用要比自然吸气车型要贵不好。

带“T”的车型该不该买,其实想明白这几点就清楚了

的确,这是涡轮增压发动机的特性所决定的,机油除了润滑功能外还得帮助涡轮散热,因此上品质更好的机油是必不可少的。不过,这仅仅是放在单次保养上去看所得出的结论;如果将时间扩展到整个质保周期,情况又会有所不同。按照现时大部分车型提供的三年质保去算,正常状态下用车大概会到6万公里的里程。而由于不同车型之间的保养间隔不尽相同,这便导致了虽然每次的保养费用有差异,但整个周期内的总费用却差不多的现象。

带“T”的车型该不该买,其实想明白这几点就清楚了

带“T”的车型该不该买,其实想明白这几点就清楚了

以目前主流的合资品牌SUV为例,一汽丰田RAV4荣放跟Jeep指南者相比,2.0L版本的RAV4荣放一次小保养要花费617元,而1.4T版本的指南者则要660元;不过RAV4荣放官方建议保养间隔为5000公里,而指南者则可以去到7500公里,这就让在整个质保期内指南者的保养次数足足要少了四次,抵消之下结果就是两者的总保养费用不相上下。误区二:涡轮增压车型烧机油

其实,就算是使用自然吸气发动机的车型,机油也是会消耗的,因为这完全就是机油的功能所决定的。当然,自吸车型对机油的消耗会比涡轮增压车型来得慢许多许多。那是因为涡轮增压器等部件是需要靠机油起到一定的散热功能,这导致了机油的消耗现象会更为明显。

带“T”的车型该不该买,其实想明白这几点就清楚了

过往在涡轮增压技术还没算特别先进的时候,“烧机油”的情况会来得更为严重,后备箱里长期备着一罐机油边开边加的是很常见的事情。不过这样的状况现在已经大为改善,要是存在明显的机油消耗现象,那很可能是发动机出现了问题,这时候就需要及时联系4S进行检查跟维修了。误区三:涡轮增压车型使用起来不方便

用车当然是越省心越好,而这正正也是过往消费者纠结要不要选择涡轮增压车型的原因之一。许多人觉得,涡轮增压的车型开车时需要热车,停车后又需要怠速一段时间让涡轮冷却,再者对机油的要求也比一般的自吸车型要高,而且涡轮也有一定的寿命,维修跟更换费钱费时…… 而事实上,这只是多虑了。

带“T”的车型该不该买,其实想明白这几点就清楚了

热车的问题其实即便是自然吸气的车型,也是建议这么做的,因为车辆启动后润滑油需要一定时间才运转至各个需要润滑的地方去,不过时间上不用太久,半分钟左右再低俗行驶一小段距离基本上就可以了,同样地,现时使用涡轮增压发动机的车型只要用同样的操作即可,怠速热车太久了反而会导致出现发动机积碳等的问题。而停车冷却这个现在就是没有必要了,因为目前的汽车的冷却系统已经相当先进,不存在说熄火后涡轮内部得不到及时散热的问题。

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