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朗逸和轩逸谁才是冠军?

2018-06-13 18:34 来源: 汽车公社

我们已经多久对于五菱宏光霸占乘用车市场首席位置见怪不怪了,我们有多久对于SUV哈弗H6的三万辆销量不足为奇了?而如今,不管是五菱宏光的还是哈弗H6的销量都只能屈居于轿车第一阵营之后。

近日,国内乘用车市场各大车企5月销量成绩单相继出炉,根据乘联会发布的最新数据,《一句话点评》记者发现5月乘用车销量排行榜,发现一个有意思的现象:朗逸的批发数据拿到榜首,根据零售的销量看,轩逸拿到了销量冠军。这样的现象已经在四月份初露苗头。

从批售销量看,刚刚换代的朗逸在上月痛失冠军之后,本月已经再次回归榜首。大众朗逸同比增长7.9%,环比增长33.2%。而新款轩逸凭借改款与终端高达3万元的优惠巩固了其家用车市场的地位。

朗逸和轩逸谁才是冠军?

在二三线城市,“十辆滴滴,九辆轩逸”早已成为了调侃的段子。在天津的王先生最近正打算购车,因为平时用车时间并不多,所以私心平时可以攒点私房钱,买车时加了项要求,可以合法登记网约车,而他在网上查到日产轩逸1.8L车型被称为网约车首选,各方面符合要求,便直奔4S店订车。

在家用轿车市场,毫无疑问轩逸的地位无出其右,从上个月开始轩逸在乘用车市场开始夺取阵地,这个月看来轩逸正在进一步巩固。值得一提的是,截至5月底,期末库存压力达到24.38万辆,环比增加了31.5%,经销商的库存压力正在进一步拉大。与轩逸的零售销量相比,朗逸的批售冠军宝座似乎略有“掺水”。

朗逸和轩逸谁才是冠军?

不过,对于朗逸来说,真的攻势还没有到来,乘联会目前所体现出来的数据只是现款朗逸的销量。大众在轿车市场的布局几乎是滴水不漏的,成功实现7至25万元的轿车市场的严密覆盖。此后,随着“中国特供”A+级全新朗逸产能释放、销量爬坡之后,在中国具有光环的大众品牌车型或可真正回到零售的销量榜首亦未可知。

轿车市场的竞争真可谓此一时彼一时,竞争相当白热化,每个月的变化还是很明显的。就在几个月前,英朗还在排行榜的位置稳坐前三,换代之后的全新英朗销量持续下跌,如今已经排在十名开外。5月英朗的销量同比腰斩,仅仅1.5万辆不到。

如今的第一阵营成了轩逸、朗逸与卡罗拉。卡罗拉在改款上市之后,外观及配置方面都进行了小幅度的升级,终端优惠也让利达万元幅度,这对销量爬升帮助不小。这三款车的第一梯队形成了明显的优势,将捷达为首的第二梯队远远甩在后视镜里。

环比增幅惊人的卡罗拉也仅仅落后同为日系的轩逸千余辆。作为品牌口碑更好的丰田车型,卡罗拉应该有足够的信心迎接挑战。更何况,轩逸在终端的巨大优惠之下,价格已经探底,而卡罗拉仍有降价空间、朗逸也有更足的新品优势。

另外值得关注一下的是领动的增幅,作为北京现代的主推车型,因价格上的明显优势5月领动的批发销量的增幅高达571.8%。当然朗逸很快就要迎来自己的换新,以全新面貌出现的它也有可能洗一波牌。

不管轩逸愿不愿意承认,有太多有潜力的轿车竞争车型正在虎视眈眈,在这个竞争力十足的市场风云变幻不过一夕之间,轩逸可能不会高兴太久。下个月零售登顶的可能是朗逸,或许是卡罗拉,或者另外一匹黑马?

朗逸和轩逸谁才是冠军?

2018年赛程近半,从整个乘用车市场看来,5月份是整体向好的。实现的185.1万辆销量与去年同期比增幅达到8.6%;狭义乘用车市场前五个月的累计销量是971.62万辆,同比增长6.1%。在零售方面,狭义乘用车零售销量达到180.3万辆,同比增长3.9%;1-5月销量达到928.3万辆,同比增长5.3%。

5月轿车市场一片繁华,实现了94.85万辆销量,同比上升12.6%;1-5月轿车市场累计销量达到473.46万辆,同比上升4.6%。5月轿车零售销量为92.6万辆,同比增长5.4%;1-5月累计销量455.4万辆,同比增长6.3%。

不过,不管是轩逸还是朗逸,或者是卡罗拉的振兴,都值得让一些企业欢呼,这代表着SUV见顶下行之后,轿车整体市场的向好。SUV终于在水涨船高至2018年后开始退潮,批售涨幅回落至个位数6.8%;轿车反而到了12.6%的两位数增幅。

朗逸和轩逸谁才是冠军?

这对于轿车市场来说,无论是朗逸拿下了第一还是轩逸拿下第一,都是一场值得狂欢的盛宴,是在被SUV强按头五年,花容失色许久之后的酣畅淋漓。一直扎实深耕轿车市场的企业也将迎来属于他们的“春天”,这里面也包括对轿车坚持“不抛弃、不放弃”的自主品牌。

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