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想致富 先修路,美国编号公路系统的变革(上)

2018-06-13 17:54 来源: 汽车之友

前方进入“Interstate Highway ”

左转前往“State Highway”

右后方转入“U.S. Highway”

但凡在美国自驾过的人,绝对不会忘记从GPS之中飘扬出来的这些单词,是否奇怪为何不是“解放路、南京路”一类的,或是“二广高速、沈海高速”一类呢?其实这里面还是有点故事可以说的。

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体验改变一切

19世纪下半叶的美国,得益于内战结束、第二次工业革命浪潮、新的企业模式发展等诸多利好因素叠加,美国的经济实力迅速腾飞,把英法老牌欧洲大国抛在身后。然而,正是各种利好所带动的疯狂经济扩张,也进一步酝酿了隐藏在其背后的经济危机。产能的严重过剩,农产品无序超产,引发了农产品价格雪崩,西部农民在丰收之年却无力还贷,特别是当年为争夺铺设贯通美国大陆的五条铁路线所投产的钢铁企业,在铺设完成之后没有及时调整产能与方向,令筑路工人和钢铁工人大规模失业,社会矛盾日益尖锐。到了1893年美国爆发经济危机,两家巨型铁路公司相继破产,就连爱迪生也被迫解雇70%的公司雇员。雪上加霜的是,当年欧洲粮食大丰收,美国农业出口减少,美国政府的民主基础受到了严重挑战。

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美国的公路初期建设仅适合马车与人力车辆

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随着汽车普及,开始出现简易铺装路段

这时候,亟需各种可以分散注意力的解决方法,拉动跨洲迁移与沿途旅行成为了其中一个颇受欢迎的办法。特别是1908年,亨利福特改进了生产流水线,用高效的批量化生产打破了传统昂贵的车身制造模式。几乎每一个美国家庭,都可以用900美金买到一辆属于自己的汽车。在流水线生产初期阶段,年产量就已经破万,随着生产线逐渐扩大,产量上升价格逐渐下降,后期一辆T Model的价格仅为260美金。

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早期国家干线高速路牌官方标志

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AAA(美国汽车协会)主席Thomas和总经理Ernest进行跨洲旅行

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