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不按传统套路出牌的蔚来ES8,开起来会不会也非传统呢?

2018-06-13 17:28 来源: 驾仕派

不按传统套路出牌的蔚来ES8,开起来会不会也非传统呢?

在摸到蔚来ES8实车之前,我对它的印象只有:出自易车创始人李斌之手,44万的售价和4.4秒的百公里加速,还有就是在北京车展中蔚来展台汹涌的人潮。顺便说下我在蔚来展台守了好几分钟,愣是挤不上ES8的驾驶席。而这次有机会开上ES8,甚至还可以开着ES8下赛道?这么好的机会显然不能放过。

在摸到车之前还是简单聊聊蔚来。这是目前所有打着新能源号牌的新兴车企中,为数不多有落地迹象的。不过就目前而言交车时间还不明朗,上个月蔚来又拖了一下,5月18日宣布的量产时间表显示将在6月内交付550辆,从8月开始实现产能爬坡,到9月份底交付一万辆ES8。现在6月已经过了一半,目前已知的信息是蔚来交付了10辆,而车主很多是蔚来的内部员工。

不按传统套路出牌的蔚来ES8,开起来会不会也非传统呢?

这么看的话交付计划有点不乐观,但从另一个角度来看,我在现场看到的ES8展车的完成度已经很好了,直接量产也没问题,各种做工要比刚上市时的展车好太多,个人认为下半年大规模交车是没问题的。

既然完成度不错,那就看看实际表现如何吧。

首先这车很大,第一眼就能感受到很明显的冲击感,车长肯定是超过五米的。至于整个外观设计好不好看是见仁见智的事,但科技感和超前感还是做得很足,从某些角度看过去甚至感觉这不是一个“车”——而是一个科技产物。当然从车身比例上说它还是一个很传统的大块头SUV,侧面线条非常简单,尾部看起来像奥迪Q7。

不按传统套路出牌的蔚来ES8,开起来会不会也非传统呢?

不按传统套路出牌的蔚来ES8,开起来会不会也非传统呢?

▲从某些角度看过去,ES8像个科技产物

不过拉开车门之后就有不一样的感觉了,内饰依然很有科技感,一整块中控大屏斜躺在中央,按键很少,因为功能都集成到大屏幕里面了。数得出的按键就几个,连挡杆操作都融合进去了。大量的Nappa皮革覆盖在中控台和车门上,触感非常好,座椅也是Nappa的,坐姿很高,而且配合比较传统的SUV车身,视野不错。

不按传统套路出牌的蔚来ES8,开起来会不会也非传统呢?

不按传统套路出牌的蔚来ES8,开起来会不会也非传统呢?

就静态体验来看,ES8确实有40万级的档次。

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