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拜腾重新定义"PPT造车" 量产计划进入提速期

2018-06-13 17:22 来源: 网易汽车

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网易汽车6月13日报道

拜腾重新定义"PPT造车" 量产计划进入提速期

6月12日,在CES Asia 前夕的拜腾之夜上,拜腾推出了其第二款概念车——BYTON K-Byte Concept,而这也是拜腾旗下的首款轿车。根据规划,K-Byte Concept将在2021年正式上市,新车可实现L4级别的自动驾驶功能。与此同时,拜腾在发布会现场还分享了公司在量产准备、融资情况、战略合作以及商业模式等方面的信息。

新造车势力们绝大多数都不愿意被称为“PPT造车”,拜腾首席执行官兼联合创始人毕福康却反其道而行之,他宣布:“我们有产品(Product)、有生产(Production)、有技术(Technology),是真正的‘PPT’造车。”

拜腾重新定义"PPT造车" 量产计划进入提速期

使用“Byte”为同平台车型命名

本次活动上,拜腾首次公布了旗下产品命名策略,将使用英文“Byte”来为其同一平台的系列车型命名。其中,今日首发的豪华轿车概念车名为BYTON K-Byte Concept , 而此前发布的首款SUV概念车名为BYTON M-Byte Concept。据了解,这一灵感来源于拜腾品牌英文名:BYTON代表“轮子上的字节(Bytes on Wheels)”,“字节(Byte)”是计算机的数据单位,有数字化以及互联出行的含义。毕福康博士(Dr. Carsten Breitfeld)表示:“拜腾希望通过这一命名策略突出‘下一代智能终端’的品牌基因。

拜腾重新定义"PPT造车" 量产计划进入提速期

第一款概念车BYTON M-Byte Concept还未上市,拜腾为何要快地推出另一款将于2021年上市的概念车呢?拜腾总裁兼联合创始人戴雷博士在活动后的沟通会上对网易汽车表示,首款概念车在一月份亮相之后,得到了很多积极的反馈,带给拜腾团队很多启发。因此,拜腾想让BYTON K-Byte Concept尽快亮相,一方面可以有更多时间收集市场和消费者的反馈,另一方面拜腾也想知道“市场还需不需要一款轿车”。此外,想以此证明“拜腾不只是做出了一款车型,而是做出了一个平台”。据了解,拜腾打造了一个具有高度灵活性、可以兼容多种车型、尺寸和动力总成配置的全新平台——BYTON智能EV平台。虽然以SUV作为首款车型,但也为轿车及MPV奠定了基础,三种车型配件共享率接近65%。戴雷认为,这也将带给供应商更多信心。

BYTON K-Byte概念车是一款三厢轿车,它延续了拜腾家族设计风格。这款车的一个突出特点用戴雷的话来说就是“展示了拜腾对未来驾驶的设想”。它将自动驾驶传感器硬件融入到了汽车设计之中,官方称这种设计策略为“让智能看得见”。(详见《预计2021年上市 拜腾K-Byte Concept发布》)

据介绍,拜腾在与全球的自动驾驶技术公司Aurora共同开发L4级别的自动驾驶方案,双方计划在2020年底共同打造一个达到L4级自动驾驶能力的原型车车队,并对这些车辆进行测试,为量产做好准备。而在中国,拜腾也在和包括百度在内的企业探索合作,提供本地化的自动驾驶功能和体验。

首家品牌店今年四季度上海开业

同时,销售服务渠道的工作也已经正式启动。拜腾未来将采用直销的销售模式,今年四季度,首家BYTON品牌店将在上海开业。在品牌店后续落地的过程中,拜腾会主要采用与零售伙伴合作的模式:拜腾会确立流程和标准,同时也是顾客的直接签约方;零售合作伙伴负责提供基础设施和人员,以代理商的方式运营品牌店。根据计划,拜腾将在明年底前在中国开设25-30家品牌店,主要位于一、二线城市,之后也将进入欧洲和北美市场。

拜腾重新定义"PPT造车" 量产计划进入提速期

“品牌店会建在市中心和商圈,作为一个新品牌,我们需要让消费者有更多机会看到我们。”戴雷表示,拜腾的品牌店建设思路类似于特斯拉,但在实际运营中会有区别,例如拜腾在想让客户了解产品和技术之前,会把用户界面的体验作为一个重点。

在品牌店的一些功能细节方面,拜腾介绍称:客户可以通过扫码或者面部识别来“登录”体验店;通过 AR 技术展现产品里那些“看不见”的科技,比如车身结构和电池;用 VR 技术展现用户使用场景和提供试驾体验,包括在线下试驾中很难体验到的用户场景;用模拟机来展现大屏幕和多维度控制的优势,让客户不用坐在展车内也可以体验产品。此外,通过网络视频会议,消费者还可以直接和拜腾在德国、美国和南京的工程师、设计师们面对面交流。

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