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MPV销量持续下滑 是不行了么?恰恰相反,MPV两年时间完成了蜕变

2018-06-13 16:23 来源: 发动机学士

月度、年度同比均下滑 MPV风口已过?

近日,乘联会公布了5月销量,MPV市场不出意外的保持“双下滑”局面,同比、累计同比均下滑。

5月,MPV市场销量13.7万,同比下滑5.0%,累计产销74万,同比下滑12.9%。

这已经不是几个月的下滑了,近2年多来,MPV市场一改过去持续增长的势头,调头转向下滑。

MPV销量持续下滑 是不行了么?恰恰相反,MPV两年时间完成了蜕变

根据2016-17-18三年MPV市场5月销量前15名的对比,我们可以看出,其月度总量是处于持续下滑局面的。是MPV市场风口已过??MPV市场还有没有机会?

消费升级引领MPV市场向家用化、高端化蜕变

MPV市场从总量来看,近2年多一只处于下滑状态。但这种下滑不见得是负面的,从某种程度上来看,这是MPV领域的进化和蜕变升级。

MPV销量持续下滑 是不行了么?恰恰相反,MPV两年时间完成了蜕变

MPV销量持续下滑 是不行了么?恰恰相反,MPV两年时间完成了蜕变

两年前,虽说自主品牌在MPV市场占据90%以上市场份额,但MPV前15名当中,除了GL8、奥德赛、途安外,其他车型大都是面包车改型升级产品,档次极低,基本用于拉货,偶尔兼顾家用,这时候的MPV市场还处于微面升级时代,主流自主品牌也未重视MPV市场,这时候的自主品牌还未真正推出纯正的MPV车型。

MPV销量持续下滑 是不行了么?恰恰相反,MPV两年时间完成了蜕变

看看2016年那时候的MPV市场主力车型,基本都处于低端,面包车的痕迹还比较明显。

到了2017年5月,MPV市场形势基本格局变化仍不大,仍然是低端车型占据主流,但变化已经开始,新款GL8凭借强大的产品力和家商兼用的特性,赢得了市场认可,销量大幅提升至万台区间。

到了2018年5月,短短一年时间,MPV市场格局巨变。前15名当中有高达7、8款的车型都是针对乘用市场的中端以及中高端产品,而且普遍销量可观。短短一年时间,主流自主品牌以及合资车企均推出了多款MPV新车型。比如近期大热的比亚迪宋MAX、别克GL8,销量都在万台以上,其他的诸如途安、艾力绅、奥德赛、GL6、传祺GM8等也都销量可观,增速也相当高。相对的,微面升级产品逐渐退出历史舞台,除了相对坚挺的五菱宏光系列外,连一度牛气冲天的宝骏730也暴跌45%,其他的欧诺、幻速H3、欧尚、威旺什么的,要么下滑明显,要么连榜单都进不来了。可以说短短一年时间,MPV市场实现了腾笼换鸟、蜕变升级。

MPV销量持续下滑 是不行了么?恰恰相反,MPV两年时间完成了蜕变

2018年5月MPV主销车型

MPV市场优胜劣汰 几家欢喜几家忧

从各车型增速来看,面向家用且档次更高的车型,明显增速更高,低端MPV车型则普遍下滑明显。

MPV的优化升级进程极快,各车企若跟不上进程,必将丢失MPV市场份额。比如幻速、长安系、昌河、开瑞、金杯等都属于MPV市场的被淘汰者。尤其是长安,2016年,欧诺+欧尚有2.3万销量,到了2017年5月,欧尚+欧诺跌至1.1万;今年5月,则只剩欧诺一款车以3247台位列第11,可见长安系在MPV市场的溃败,可谓输掉底裤。

在这波进程中,合资品牌以及少数自主品牌把握住了MPV消费升级的机遇,宋MAX、传祺GM8、GL8、GL6、奥德赛、艾力绅、途安均取得了较为理想的销量。由于合资MPV车型发力更快,合资品牌在MPV市场的占有率也得以大幅提升。

后续MPV市场的优化升级、优胜劣汰进程还将继续并加快。微面升级MPV产品作为过渡车型很快将退出历史舞台。自主品牌应抓住这个历史机遇,推出更多更好的MPV车型抢占市场。

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