新闻 | 滚动 | 上海 | 政务 | 评论 | 国内 | 社会 | 政法 | 国际 | 军事 | 财经 | 体育 | 娱乐 | 历史 | 汽车 | 图片 | 视频 | 曝光 | 微博 | 专题 | 旅游 | 彩票 | 藏品 | 健康 | 百货 | 导购
小编推荐
车市行情
车型 优惠
赛欧 2
POLO 1.7
DS 4s 4
晶锐 1.3
熊猫 0.4
骊威 1.1
MINI CLUBMAN 5.78
瑞纳 0.7
车型 优惠
福睿斯 1.8
传祺GA3S 1
名图 2.5
速锐 0.3
昕动 0.8
花冠 1.6
6.15
英朗 3.3
车型 优惠
传祺GA6 1
君越 3.4
标致508 4.5
凯迪拉克ATS-L 3
雅阁 3
君威 3.9
帕萨特 3.1
迈锐宝 4.01
车型 优惠
奥迪A8 39.3
捷豹XJ 38.3
宝马6系 3
凯迪拉克XTS 4
林肯MKS 3
Panamera 96
玛莎拉蒂Ghibli 16
捷豹XF 21.5
车型 优惠
奔驰GLE 6
极光 13
Tiguan 5.2
TRAX创酷 1.3
荣威W5 1.4
标致3008 1
揽胜运动版 3.8
兰德酷路泽 8.6
车型 优惠
上汽V80 0.5
埃尔法 0.8
普瑞维亚 1.7
马自达8 2.5
别克GL8 3.1
夏朗 4.7
奥德赛 3.5
艾力绅 2.51

当一家有近百年造车历史的车企抛却桎梏时 会发生些什么 试驾捷豹首款豪华纯电轿跑SUV I-PACE

东方网汽车频道2018-06-13 16:12

我一直认为,好车和美酒一样,都需要岁月的积淀。好车为了追求速度和安全,在一百多年的发展中,发动机的动力被“压榨”到了极致,自动变速箱的挡位越来越多,家用车的风阻系数越来越低。这些成果的研发经费,如果加在一起换成汉堡包的话,估计能把整个非洲“罩”进去。

当一家有近百年造车历史的车企抛却桎梏时 会发生些什么 试驾捷豹首款豪华纯电轿跑SUV I-PACE

随着石油资源的日益枯竭,另一种可再生能源——电能,被寄以厚望,期待它能完全替代石油,成为汽车工业的“维生素”。在这种情况下,特斯拉挖到了第一桶金。我至今还记得,2008年,特斯拉发布了第一款汽车产品Roadster。当时,世界对于特斯拉的评价普遍是“科技”、“震撼”、“变革”、“重新定义”此类褒奖之词。同样在这一年,漫威搭上了这股科技风潮,凭借《钢铁侠》一片“咸鱼翻身”,开启了漫威宇宙第一个“十年”。

当一家有近百年造车历史的车企抛却桎梏时 会发生些什么 试驾捷豹首款豪华纯电轿跑SUV I-PACE

在花团锦簇中,很少有人意识到,特斯拉的诞生,降低了汽车工业,尤其是民用车工业的“门槛”。发动机研发?没必要!变速器研发?不需要!只要有地方装电池,用电子油门控制速度,再来块大屏幕控制选项,纯电动汽车的核心部件就完成了。至于各部件的调校、匹配,从传统车企挖工程师呗。有钱的主去造厂,没钱的就拾苹果的牙慧——找企业代工。

整整十年过去了,漫威从破产边缘成为全球最具影响力和票房号召力的电影公司。新能源车企的数量则跟漫威的票房一样,节节攀升。他们相比传统车企多了资本的运作,少了汽车文化的积淀,还有一个致命缺陷——抗风险能力太差。一旦头炮没打响,就距离破产不远了。

当一家有近百年造车历史的车企抛却桎梏时 会发生些什么 试驾捷豹首款豪华纯电轿跑SUV I-PACE

与之相对的是,传统车企有了这十年“苦炼内功”的良机,将自身造车优势和新能源技术结合起来,无论是在混合动力领域还是在纯电动领域都有了长足的进步,完全有能力与特斯拉并驾齐驱,甚至超越,比如我此次试驾的捷豹首款豪华纯电轿跑SUV I-PACE就会给出一个疑问——“当一家有近百年造车历史的车企抛却桎梏时,会发生些什么?”

第一道“桎梏”:风阻系数

传统汽车的中网和进气格栅都是有孔的,要达到两个用途——发动机进气和散热。因为达到了“兜风”的效果,这就直接导致了它们的风阻系数不可能低于常见值。一般轿车的风阻系数为0.28-0.4,一般SUV的风阻系数为0.34-0.39。想要更低?除非你别让风进去。

当一家有近百年造车历史的车企抛却桎梏时 会发生些什么 试驾捷豹首款豪华纯电轿跑SUV I-PACE

再来看看捷豹I-PACE是如何做到的。采用低平的引擎盖、流线型车顶和方形尾部等极具空气动力学特性的设计。冲压门把手与车身线条相契合,提高了空气动力学表现,只要按下或轻触汽车钥匙上的按键,门把手即可自动弹出。可选配的空气悬架车型当车速达到105公里/小时以上时,车身将下降10毫米,进一步增加效率。进气格栅也可实现空气动力学效应,令气流经由一体式引擎盖穿过前挡风玻璃,抵达类似轿跑风格的车顶,从而起到减少风阻的作用。可主动开启的叶片在需要时将会打开,将电池组冷却和车内空调系统所需的空气通过前保险杠中的进气道导入车内。

当一家有近百年造车历史的车企抛却桎梏时 会发生些什么 试驾捷豹首款豪华纯电轿跑SUV I-PACE

这么多的举措加身,I-PACE的风阻系数仅为0.29,以SUV的体型达到大众凌渡轿跑车的效果。其中,我认为可开启/关闭的叶片是关键,这一点基本只有纯电动车才能做到,捷豹打破了传统车企的第一道“桎梏”。

在高速试驾过程中,虽然不能直接体验到I-PACE降低风阻系数给经济性带来的好处,但和汽油版的F-PACE有几点非常大的差异。

当一家有近百年造车历史的车企抛却桎梏时 会发生些什么 试驾捷豹首款豪华纯电轿跑SUV I-PACE

1.省却了发动机噪音后,I-PACE需要重点面对的只有风噪和胎噪,可以更有针对性。NVH效果确实非常不错,达到了音乐厅级别的静谧性。

1 2 下一页