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【热点】高标准、严要求 国家新能源汽车补贴新政今日起实施

2018-06-13 15:49 来源: 汽车与配件

今天是国家新能源汽车补贴新政过渡期结束的首日,新能源车补贴新政从今日起正式实施。由此,所有想要进入新目录的车企,必须满足新的技术要求。与之前相比,新的技术要求在续航里程、百公里能耗以及各方面综合指标上都有了更高的标准和更严格的要求。

【热点】高标准、严要求 国家新能源汽车补贴新政今日起实施

据悉,在今年2月,国家财政部等四部门联合发布了《关于调整完善新能源汽车推广应用财政补贴政策的通知》,该通知规定,从今年2月12日至今年年6月11日为补贴新政的过渡期,在过渡期间上牌的新能源乘用车、新能源客车按照对应标准的0.7倍补贴,新能源货车和专用车按0.4倍补贴,燃料电池汽车补贴标准不变。而现在,新的新能源汽车补贴政策正式开始实施,续航里程长的新能源车型将享受到更高的补贴,

具体的,在乘用车方面,续航150 km以下的新能源汽车将取消补贴;150-200 km续航的补贴从原来的3.6万大幅下降到1.5万;200-250 km续航的从3.6万下降到2.4万;原来250 km以上补贴4.4万,现在拆成三档:250-300 km的补贴3.4万、300-400 km的增加1000元补贴4.5万、400 km续航以上的增加6000元补贴5万元。另外,插电混动乘用车补贴下降2000元,调整为2.2万元。

另外,在商用车方面,所有原来的补贴标准均有所下滑,其中,插电式混合动力(含增程式)客车退坡幅度最大,直接从3000元/kwh的标准跌至一半;非快充类纯电动客车电池系统能量密度要高于115Wh/kg,且只有系统能量密度超过135Wh/kg才能拿到1.1倍补贴;快充类纯电动客车快充倍率要求变化不大,只是快充倍率高于15C的补贴比例又原来的1.4倍下降到1.1倍;插电式混合动力(含增程式)客车节油率水平要高于60%。

当然,这次政策给出了一些人性化的规定,在目录的申报上进一步简化:2017年目录内符合调整后补贴技术条件的车型,可直接列入新的目录;地方政府不得要求对新能源汽车进行重复检验;列入《车辆生产企业及产品公告》的新能源汽车产品应一视同仁执行免限行、免限购、发放新能源汽车专用号牌等支持措施。即达标车辆不用经历二次申报,而未达标车辆也只需一次申报就能拿足上市所需的所有“通行证”。

另据了解,在今年五月,国家工信部发布的第307批《道路机动车辆生产企业及产品公告》中表示,2017年以来,工信部已经按照旧标准发布了16批推荐车型目录,共包括237户企业的3716个车型。按照全国乘联会秘书长崔东树的统计,这些车型中有497个是乘用车。而通过新标准的车辆达到了348个,达标率达到70%,但同期的客车和专用车的达标率仅为56%和42%。

业内人士表示,新的补贴政策方向十分清晰,即引领汽车厂商加快步伐升级产品,同时推动我国新能源汽车产业向前发展。看上去只是技术要求的升级,但是对企业来说,除了要在技术上具有不断升级迭代的能力之外,还涉及组织成本以及对市场灵活调控等各方面的能力。

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