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CES展|宝马奥迪当心!奔驰一大波本土化黑科技已经在路上

2018-06-13 15:06 来源: 盖世汽车

前段时间,有德国媒体和专家认为,德国在电动车、人工智能以及 5G 等技术领域均落后于中国。从新能源汽车的推广速度看,宝马在中国的布局最快、产品线最丰富。奔驰与比亚迪合资打造了腾势电动车,次之。奥迪再次之。

这符合奔驰的调性。这位发明汽车的绅士,从127年前走到现在,有自己的判断、步调和目标。在电驹哥的印象中,奔驰就像一个从容淡定、不急不躁的的绅士。

面对风起云涌或重大事件,他不会匆忙应对。他会在一个古典的椅子上坐下,翘起二郎腿,食指和中指夹起一支雪茄,含在嘴里,点上,慢慢吸一口,吐个烟圈,安静片刻,然后静静地说:“说吧,发生了什么事?

但是,但是,当他发力时,力量和速度又是强大的。本届CES展显示,奔驰正在以加速度模式改变目前这个局面。它希望一步到位,后发先至。2019年豪华车在新四化方面的格局,不好说。

例如,奔驰在北京车展前推出的全新A级加长版释放了这样的信号。该车不仅在加长方面体现了本土化意识,更在人工智能方面显示出奔驰本土化的努力,其搭载的MBUX系统是首次在国产奔驰车上搭载的语音控制系统,可实现语音导航、播放音乐、打开天窗、自主学习等功能,可识别普通话、四川话和粤语。系统还内置了喜马拉雅FM、酷我音乐、大众点评和微信等本地应用。其方向盘上采用的光学触摸按键安全实用、更是业内唯一的配置。

目前,中国既是梅赛德斯-奔驰乘用车最大的单一市场,同时也是全球最大的新能源汽车市场。那么,在汽车新四化时代,奔驰是如何布局中国市场的?2018 CES展上,梅赛德斯-奔驰乘用车中国研发中心负责人安尔翰跟电驹哥聊了详细规划。

CES展|宝马奥迪当心!奔驰一大波本土化黑科技已经在路上

本土化:中国研发中心和团队的作用提升,产能更加符合本土需求

根据安尔翰介绍,奔驰在研发方面的本土化进程和布局都在加快,中国研发中心的地位和作用也在提升。具体体现在以下几个方面。

一是中国研发中心地位和作用提升。

他表示,奔驰中国研发中心是戴姆勒全球研发网络的重要组成部分。以前,奔驰的研发工作更多以德国总部为核心。如今,全球的研发工作更像一个协同合作的有机网络,而中国研发中心又在其中一些研发领域起到更先锋的作用。

在这方面的一个典型例子是MBUX的研发历程。安尔翰介绍,针对中国客户的需求,奔驰中国研发中心对 MBUX 做了很多技术的改进和调整,包括搜索逻辑、用户界面、菜单结构、应用程序等,其中大部分工作都是由中国的研发团队承担的。从输入法,到界面设计,再到测试等等,各个部门有近 150 人专注智能互联领域。正是有了中国研发团队的努力,MBUX 的自然语音识别功能甚至可以听懂粤语和四川话。

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二是产品功能更加符合中国用户需求。

以奔驰的MBUX智能互联系统为例,除了能听懂听懂粤语和四川话,它还整合了微信互联、大众点评等本土应用的功能。安尔翰表示,未来将把更多的本土互联应用加入到奔驰的车载信息娱乐系统中,更好地满足中国客户的需求,比如喜马拉雅电台。

CES展|宝马奥迪当心!奔驰一大波本土化黑科技已经在路上

小程序是目前国内的潮流,喝完酒找代驾也是中国特色。为此,奔驰中国研发中心仅用数月的时间就开发了 Mercedes me 微信小程序,不仅可以随时随地查询车辆的状态,还根据中国市场需求,添加了代驾等本地服务的功能。

“未来我们将为大家带来更多惊喜,比如车辆与智能家居的互联,通过家中的智能设备来检查胎压、发送目的地导航。这只是一个开始,将来奔驰的互联服务将更加多样化。 ”

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三是及时吸纳中国最先进技术。

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