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威马汽车,让热热闹闹的互联网造车凝固了一瞬间

2018-06-13 15:03 来源: 车霸霸carbaba

作为估值最高的互联网造车公司之一,号称互联网汽车的独角兽公司的威马汽车,随着旗下EX5的低价上市再一次成为全国关注的焦点。造型也好、性能也罢,与其他竞品相比各有所长,但最具杀伤力的无疑就是EX5的定价,作为一款紧凑型SUV,最低售价只有9.99万,不仅大幅低于比亚迪宋和荣威RX5纯电版,更是和自主品牌燃油车的价格站在同一水平线上。本来还以为对于项目前期阶段的互联网造车公司,成本无法摊薄,必然会导致价格就搞,没想到威马汽车这一手七伤拳,真的是让已经公布售价的蔚来还有一众未公布售价的其他互联网造车公司突然间没有了退路。价格战从产品还未上市就已经开始了,而且直接刺刀见红。

威马汽车,让热热闹闹的互联网造车凝固了一瞬间

威马汽车

作为蔚来和威马两家公司的创始人,李斌和沈晖都为自己的公司打下了深深的烙印。相比于李斌更为理想化,沈晖则显得务实很多。纵观汽车行业的发展,在上个世纪欧美汽车主导市场之时,无论是日系车还是韩系车,无一不是通过更低的价格和更丰富的配置来获取消费者的关注,进而抢占市场份额,想必驰骋于汽车行业多年的沈晖必然深谙此道。前半段职业生涯异常顺利的沈晖,自从加盟吉利负责沃尔沃收购案开始,职业道路一直不怎么顺利,先后被沃尔沃和博泰扫地出门,最后不得已自立门户,创办威马汽车。可能憋着一口气太久的沈晖,希望通过EX5一炮走红来一雪前耻,给李书福和应宜伦看看。而打动消费者最直接与最有效的方法,就是用低价。

威马汽车,让热热闹闹的互联网造车凝固了一瞬间

威马汽车

作为汽车行业浸淫多年的笔者,小编根本就不觉得EX5的定价可以收回成本,充其量也只是广告效应而已。其他不说,对比上汽荣威ERX5纯电动紧凑型SUV,上汽在供应链成本以及制造成本上比威马有更多的空间余地去摊薄成本。从人员工资上来说,上汽的人工成本也不会比威马高出多少,毕竟上汽办理上海户口的魅力还是会让很多优秀人才甘心蛰伏很多年。上汽都没有办法将成本降下来的车型,威马从各个角度来看都没有机会把一台10万的紧凑型SUV做出盈利来。从烧钱角度来看,上汽的盈利能力远胜过国内任何一家整车厂,赔本赚吆喝对于上汽来说更有底气也更加急迫。

威马汽车,让热热闹闹的互联网造车凝固了一瞬间

威马汽车

在汽车行业竞争如此激烈的当下,如此之多的电动车公司,必然会出现很多投资的浪费,在传统OEM因为政策要求而纷纷进入电动车行业的背景下,市场究竟还有多少机会留给新能源造车公司呢?威马EX5的低价入市,看似是沈晖把握市场导向,推出高性价比产品,实则也是无奈之举,走高端必然会面临曲高和寡,对于自己运营工厂的威马来说,不同于蔚来的代工,需要一定的开工率来满足工厂的运营,否则就是大量固定资产的折旧,陷入成本与销量间的恶性循环,还不如趁着目前还有投资人的投资,先占领一定的市场份额,以图日后慢慢上攻。

威马汽车,让热热闹闹的互联网造车凝固了一瞬间

威马汽车

虽然中国是当前全球最大的汽车市场,但小编不得不说,中国汽车市场的竞争也是全球最为惨烈的。各大主机厂几乎在中国都有自己的整车业务,无论进口还是本土化生产,如今又有接着新能源东风,雨后春笋般冒出的很多互联网造车公司,未来竞争的惨烈程度不言而喻。整车构架的开发能力其实如同发动机技术一样,是一道比较难以逾越的技术屏障。威马也好,蔚来也罢,将来要走的道路还有很长很长,现在已经不是当年李书福一句汽车就是两个沙发加四个轮子的时代了。让舒服哥现在再来定义一辆车,想必他老人家肯定不会这么说了。

(车霸霸原创文章,转载需注明来源)

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