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凯迪拉克 Super Cruise 来中国了,驾驶辅助系统如何玩得安全又酷?

2018-06-13 12:26 来源: 车云网

2018 亚洲消费电子展(CES Asia)首日,凯迪拉克 Super Cruise 超级智能驾驶系统在上海发布,这意味着业内首个量产且可在高速公路上真正实现释放双手的智能驾驶技术正式在中国市场落地。

凯迪拉克 Super Cruise 来中国了,驾驶辅助系统如何玩得安全又酷?

凯迪拉克 CT6 是首款搭载这一系统的量产车型,已于 2017 年秋季在美国和加拿大市场正式上市。Super Cruise 囊括了驾驶员注意力保持系统和高精地图数据两大核心技术,并整合了车道中央行驶保持和自适应巡航系统,目的是为消费者带来安全、轻松的驾乘体验。

凯迪拉克 Super Cruise 来中国了,驾驶辅助系统如何玩得安全又酷?

据车云菌获悉,上汽通用联合本土地图合作伙伴高德地图,就符合条件的中国城际高速公路和城市快速路,进行了高精地图数据采集和评估,目前已经进入最后阶段。很快,国内的消费者将在即将上市的凯迪拉克 CT6 40T 铂金版车型上率先体验到这项智能驾驶技术。

凯迪拉克 Super Cruise 来中国了,驾驶辅助系统如何玩得安全又酷?

今年 CES Asia 上展示的 Super Cruise 超级智能驾驶系统高精地图采集车

而从 2020 年开始,凯迪拉克计划将 Super Cruise 超级智能驾驶系统逐渐应用于在北美市场销售的凯迪拉克全系车型。

细数 Super Cruise 的两大独门「绝技」

既然把 Super Cruise 归到 L2 级驾驶辅助系统的范畴,那么它又是如何做到在高速公路场景中让用户彻底解放双手呢?这其实要归功于 Super Cruise 的两大核心技术:驾驶员注意力保持系统和高精地图数据系统。

首先,驾驶员注意力保持系统能够确保司机在 Super Cruise 开启过程中,对任何突发状况具有完全的控制性。

凯迪拉克 Super Cruise 来中国了,驾驶辅助系统如何玩得安全又酷?

Super Cruise 配备的驾驶员注意力保持系统

当超级智能驾驶系统启用时,位于转向柱顶部的驾驶员注意力微型摄像头会和红外线传感器,追踪驾驶员的头部位置和脸部特征以判断其视线方向,监测驾驶员对于前方道路的注意力。这意味着即使上了高速、双手离开方向盘后,驾驶员仍需将其注意力保持在前方道路上,否则系统会给予程度渐进的警告和提醒,包括方向盘指示灯闪烁、座椅振动或蜂鸣警告等。

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Super Cruise 的三级预警安全机制

如果此时驾驶员依然没有反馈,系统会控制车辆逐步在所行驶的车道内减速直至完全停住,Super Cruise 系统和自适应巡航控制停用。同时 OnStar 安吉星人工坐席会主动联系驾驶员,以防其发生意外情况。

其次,Super Cruise 与其他 ADAS 驾驶辅助系统另一重大区别在于,前者搭载了利用激光雷达绘制的高精地图,提供了精确的道路绝对位置、车道、指示等信息,因此它能够在 0-137 公里 / 小时全速域范围内使用,且只在合适的道路条件下启动,进一步保护了消费者的人身安全。

因此,在符合道路交通法规的前提下,车辆能够根据设定的速度、前车距离自动跟停 / 启动,在高速公路上平顺通行。而借助 OTA 远程升级技术,高精地图数据能够定期实现云端更新,以满足高速公路快速扩张等道路多变的属性。

凯迪拉克 Super Cruise 来中国了,驾驶辅助系统如何玩得安全又酷?

《洛杉矶时报》记者在一辆开启了 Super Cruise 超级智能驾驶系统的凯迪拉克 CT6 上做着笔记,此刻该车辆正疾驰在州际 280 号公路上

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