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KTM开发摩托车车距控制巡航系统提升行车安全

2018-06-13 12:06 来源: MOTO

KTM开发摩托车车距控制巡航系统提升行车安全

世界各大摩托车厂专注于车辆速度性能的研发金额与规模,绝对会大过于其他对于骑士身体安全的主动被动安全配备的投入,尤其是在这二十年之间,在任何与摩托车安全有关的科技技术与配备,都比过去有着更高的提升,车厂也想利用提高车辆安全的角度与整体车辆安全法规,来间接的刺激车辆销售。

日前奥地利的KTM车厂就开始进行ACC与BSD系统的测试,ACC跟BSD系统分别是AdaptiveCruiseControl(跟车)Blind Spot Detection(盲点警示)的缩写,这两个系统的主要用途都是要防止摩托车与前车或是后车的意外碰撞。

虽然这项系统在汽车上已经成熟,但是摩托车有着不同的行进方式、速度、与用路习性,所以还必须进行更久的测试。

KTM开发摩托车车距控制巡航系统提升行车安全

对于ACC与BSD的测试,KTM的研发总监GeraldMatschl表示这个两个系统目前距离完美还有一段距离,目前都还在进行测试与资料收集的阶段,目前不会也不可能将这两个新系统应用在明年的新车款上,还不到时候。

KTM开发摩托车车距控制巡航系统提升行车安全

KTM感应器的设置原理与汽车类似的系统无异,KTM的感应器也是装置在车头部分,一但车辆启动巡航系统(必须30km/h以上才能启动)之后,车头的测距感应器就会开始监控距离前车的距离与相对速度等等这些重要资讯提供系统判读,直接控制着摩托车的电子节气门与刹车,但是由于摩托车的减速方式及能力与四轮汽车不同,所以在控制的时机与速度方面需要更多时间的调整计算与修正,才能够真正的达到安全无虞的使用目的。

KTM开发摩托车车距控制巡航系统提升行车安全

Matschl表示ACC系统会介入车辆的前后刹车系统,为的就是在最紧急的情况下能够迅速有效率的把车速降低,并且维持在合理的安全车距之内。

另外在盲点显示的部分同样与汽车使用的系统类似,当有车辆在车后左右盲点出现,后视镜上的警示灯就会闪烁,提醒骑士必须注意该侧视线盲点处有车辆接近,避免不察变换车道造成的意外发生。

KTM开发摩托车车距控制巡航系统提升行车安全

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