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“试”不过三 试驾全新英菲尼迪QX50

2018-06-13 11:37 来源: 车评网

都说事不过三,参加完上市发布会终于迎来了我最期待的试驾环节。此前我已经在洛杉矶试驾过了海外版车型,也在北京对国产后的新车进行了测试。而今天在上海,我终于有机会对这辆由东风英菲尼迪大连工厂生产制造的全新QX50来一次完整的试驾体验,看看它能否再次刷新豪华SUV的驾驭认知。

“试”不过三 试驾全新英菲尼迪QX50

事实上,十年一换代,是主流豪华车迭代的惯有节奏。不过,其中有些车型会进行大幅度的中期改款,以此来适应当今快速变化的市场。事实证明,这是明智的。而有些车型,则基本上靠一副钢铁之躯硬拼十年。现款英菲尼迪QX50(及早期的EX)就属于后者。所以,这次换代,对于英菲尼迪具有极其重大的意义。可以说,全新QX50集成了英菲尼迪乃至日产近十年的研发成果。而对于市场,新车也因为产品力的大幅强化而备受关注。

用心设计、完美呈现

英菲尼迪全新QX50的前脸非常独特,辨识度极高。在保留概念车(QX Sport Inspiration)诸多设计元素的同时进行了细化处理。全新家族水波纹造型中网的尺寸比现款车型大很多,藏在大车标后的是自适应巡航的传感器。

“试”不过三 试驾全新英菲尼迪QX50

前大灯采用了人眼造型行车灯与星际矩阵大灯设计,与中网相贯通。中网格栅采用了风过留痕的海浪纹设计。引擎的设计则源自贝壳造型。新车的前保险杠采用更具棱角的线条勾勒,两侧拥有较为夸张的进气口设计,进一步凸显了新车的运动格调。

“试”不过三 试驾全新英菲尼迪QX50

车侧造型依旧充满张力,门板处可以看到多条富有设计感的折线,整体工艺较为复杂,英菲尼迪标志性的弯月形D柱也有所体现。全新QX50针对空气动力学进行了优化,相较上一代车型,风阻系数降低6%,仅为0.32Cd。

“试”不过三 试驾全新英菲尼迪QX50

总的来看,国产全新QX50采用了与海外版车型一致的设计风格,造型相比现款车型有明显的改变,更显时尚和年轻。新车车身尺寸分别为4705/1903/1681mm,轴距2798mm,与海外版车型基本无异。

脱胎换骨、一改老气

老款QX50的内饰确实过于陈旧了,新一代的内饰着实让人眼前一亮,设计并不复杂,布局简单清晰,主要是车内的用料与做工让人挑不出任何毛病,甚至有一丝“奢华”的感觉。

“试”不过三 试驾全新英菲尼迪QX50

英菲尼迪全新QX50的内饰设计,从选材到做工完全符合一款豪华车的定位。座舱采用同级鲜有的UltrasuedeTM麂皮顶棚内衬,配合Mitate最优选材和Shitate剪裁工艺,撞色的配色也带来清新的感觉。值得一提的是,整套内饰由英菲尼迪工匠大师全手工缝制。

“试”不过三 试驾全新英菲尼迪QX50

中控设计更偏向于驾驶员一侧,自中控台延伸至中央扶手的这一条整体性线条,为驾驶员营造出专属空间。中控与Q50上一样采用分屏设计,上部控制导航并显示部分车辆信息,下部可控制多媒体系统及空调等,部分功能还是可以使用传统物理按键控制。

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