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涡轮当道,但我想说均衡至上的凯美瑞才是真爱

2018-06-13 11:17 来源: 智选车

涡轮当道,但我想说均衡至上的凯美瑞才是真爱

纵观整个中级车市场,涡轮增压的比例逐渐上升。德系双雄迈腾和帕萨特靠着TSI+DSG的动力组合打天下、全新一代君威将老款的自然吸气发动机换成了涡轮增压发动机、最近上市的十代雅阁更是全系都采用了1.5T的动力。

涡轮当道,但我想说均衡至上的凯美瑞才是真爱

可是全新第八代凯美瑞偏偏要“逆势而行”,坚持走自吸+混动的动力路线。从功率和扭矩上看,第八代凯美瑞相比较同级对手的涡轮动力不占优势,看似处于下风的凯美瑞是不是真的不思进取?小智带你一试便知。

1、混动版给你大排量自吸的质感

涡轮当道,但我想说均衡至上的凯美瑞才是真爱

小智的朋友最近买了一辆旗舰版的第八代混动凯美瑞,本着对号称41%热效率动力总成的好奇心,小智将它借来体验了一周。

涡轮当道,但我想说均衡至上的凯美瑞才是真爱

初次和它接触时,轻踩油门起步,我感觉自己仿佛是在驾驶一部纯电动车,整个车厢内只能听到丝丝的电流声和轮胎与地面接触的摩擦声。同时因为电动机发力的直接和线性,整部车在起步的时候没有传统汽油车由于换挡带来的速度落差感,给人的感觉十分轻快。

涡轮当道,但我想说均衡至上的凯美瑞才是真爱

当需要急加速超车的时候,发动机的介入会使得整个车的动力更加迅猛。由于E-CVT变速箱无比平顺的表现,再加上发动机和电动机的综合作用,速度在不知不觉中上升得很快,整个过程用德芙巧克力的广告语——“如丝般顺滑”来形容一点也不为过。

涡轮当道,但我想说均衡至上的凯美瑞才是真爱

小智在第八代凯美瑞混动版身上找到了以前开皇冠3.0 V6的感觉,你永远不知道这套动力系统的极限在哪里,应付日常超车游刃有余。虽然在爆发力上确实不如2.0T同级对手,但是仔细想想,有多少买了2.0T同级车型的消费者会在每个红绿灯路口都地板油起步?

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