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绿驰汽车全面回应质疑:除了绿驰汽车,其他“绿驰”均与我们无关

2018-06-13 11:16 来源: 经济观察报

绿驰汽车全面回应质疑:除了绿驰汽车,其他“绿驰”均与我们无关

(图片来演:全景视觉)

经济观察网 记者 高飞昌 王国信因为一则关于拖欠一家意大利公司I.DE.A 2700万欧元的消息将原本低调的绿驰汽车推到了舆论的风口浪尖上。一些媒体通过“起底”绿驰汽车,认为这家公司股权复杂度“超于预期”,而在“绿驰”这两个字的品牌背后,一家名为绿驰汽车租赁服务有限公司(以下简称“绿驰出行”)与涉嫌向公众集资一事又似乎扯上了关系。在中国兴起的众多造车企业中,绿驰汽车到底是谁,它造车是一个幌子,还是一个新的隐蔽的力量?

近日,经济观察网记者对话绿驰汽车的创始高层,与包括绿驰汽车“二把手”的常务副总裁任亚辉,绿驰汽车销售公司总经理丁哲。绿驰汽车高层表示,所谓的意大利公司拖欠付款以及绿驰出行的问题,其实并不像一些媒体所报道的那样。“这是子虚乌有的。意大利这个公司只是我们意大利布局的一个很小的公司,我们的协议价为2700万欧元,但是之后我们发现这个公司根本不具备我们所要求的的能力。”任亚辉告诉经济观察网记者。

另一方面,收购这家公司在国家审批上也没有通过,这最终导致了合作的失败。但是,任亚辉强调,在前期车型的开发上,已经付清款项。资料显示,此前I.DE.A曾受委托开发一款A00级产品,由于这次矛盾,绿驰方面暂停了在意大利这个关于A00项目的开发,而由于收购I.DE.A一事上的矛盾,此前委托开发的“金星”轿跑被扣留在意大利。这也是今年“金星”轿跑没有参加北京车展的原因。“这个车我一定是会拿回来,这个我们已经付过钱了。”任亚辉表示。

而对于关于绿驰租赁方面所涉及的问题,任亚辉表示,目前除了绿驰汽车之外,所有打着“绿驰”旗号的公司,实际上都与绿驰汽车没有关系。“对方曾经主动寻找绿驰汽车要求收购,成为绿驰汽车的子公司。但是很快我们终止了和他们的合作。”任亚辉表示。绿驰出行在此前因为涉嫌非法集资而被媒体曝光。“这对我们品牌伤害还是比较大的,我们正在想办法处理这件事。川汽野马也跟我们没有什么关系,但目前出行业务还在规划中。”

最快4年境外上市:不圈钱

除了针对这几个热门疑问的回复,经济观察网记者注意到,在工商注册资料上,今年4月19日,绿驰汽车的法人由CHEN FENG(陈枫)变更成王向银,绿驰汽车股东由绿驰汽车科技(北京)有限公司变更为深圳九州汇联投资管理有限公司(以下简称“九州汇联”)。变更后深圳九州汇联100%控股绿驰汽车。通过工商信息,任亚辉本人则是九州汇联的总经理。对于控股股东方的变动,任亚辉没有作进一步解释。

在绿驰汽车展示给经济观察网记者的股东关系图中,九州汇联占据着绿驰科技(上海)80%的股权,而公司员工和创始团队则持有20%的股权。作为与绿驰汽车平行的深圳绿驰汽车(投资) 有限公司,其大股东为绿驰汽车集团有限公司(香港),后者100%控股了深圳绿驰汽车(投资) 有限公司。而绿驰汽车集团的主要投资人则为鱼跃投资控股有限公司(香港)。绿驰科技(上海)与深圳绿驰汽车(投资) 有限公司分别以65%和35%的股份比例控股了上海绿驰新能源汽车有限公司。

在以造车作为主题的绿驰科技(上海)公司中——该公司为绿驰汽车主体。该公司,设立了四大子公司,分别为绿驰汽车工程技术(上海)有限公司、无锡英捷汽车科技有限公司、绿驰汽车销售服务(北京)有限公司、绿驰汽车工程与创新中心(意大利)有限责任公司。

不过,在新股东进驻之后,绿驰汽车采取了更为“激进”的发展方式。“我们现在已经开始进行上市辅导,我们的目标是在2020-2021年间实现上市,上市的目的地是香港或者是美国的纳斯达克。”任亚辉向经济观察网记者表示。这是目前所有新造车企业中,最为详细、目标明确的一份上市计划书,并且向外界公布。在新造车企业中,诸如蔚来汽车、威马等都有自己的上市计划,但从来没有公开。而蔚来虽然已经走在了上市前沿,但仍然“遮遮掩掩”。

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