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德系与日系汽车,差距只有在高速才分得清?

2018-06-13 10:20 来源: 12缸汽车

如果说,汽车圈里有哪些经典问题,那“德系和日系汽车,差距只有在高速才分得清?”这一条肯定是经典中的经典。不仅引起整个业界的讨论和对比,同时也是不少汽车小白的入门级题目。那究竟这两大派系之间,有什么异同?是什么原因导致这种异同的出现?

驾驶质感差异

德系与日系汽车,差距只有在高速才分得清?

驾驶质感的差异,应该是不少人对德、日系车型的最初印象。不论是定位高级还是相对接地气的车型,德系车都有着更厚实的质感,并且在高速行驶时还有较强的稳定感。反观日系车型,总感觉轻而单薄,似乎没有太多过滤与阻隔。

德系与日系汽车,差距只有在高速才分得清?

这其实跟两个国家的道路环境有很大关系。

德国的高速公路修建时间和汽车工业的发展时间都比较早,因而积累了不少的技术。对于车辆行驶速度有着一定的要求,而且为了加强高速行驶时候的稳定性,会对加大力度在车身的造型设计、材料的运用和车身重量方面下功夫。

德系与日系汽车,差距只有在高速才分得清?

至于日系,国土面积不大而且资源相对不丰富,因此汽车的制造把侧重点放在了车身尺寸和油耗方面。而且日系车工程师更关注,汽车在日常驾驶层面是否做得足够好,比如说方向是不是够轻盈,动力是不是顺畅等等。

发飘不是因为车重

之所以德系车开起来有明显稳定感,很多朋友会认为这就是车身重量不同所导致,德系车重量大所以更稳定;而日系车用料轻薄所以就发飘。这似乎是简单的物理概念,其实问题的症结还真不是在重量上。

德系与日系汽车,差距只有在高速才分得清?

高速稳定性其实与底盘的设计和整车的空气动力学有关系。

所谓的底盘设计,除了是关乎机械部分位置布局外,还有包括对悬挂阻尼的调校,转向系统的手感,底盘整体的刚性等等。在这些方面,德系车更有要求。而日系车型,早年在本土推出时并没有把高速稳定性作为重要指标;毕竟用户所在地区的高速路都有限速。因此日系车的高速稳定性,在限速范围内还是颇为不错,只是在速度更高的区间才会有发飘的感觉。

德系与日系汽车,差距只有在高速才分得清?

要说高速稳定性好的日系车有没有?有。

只不过都在欧洲地区销售,没有在其他市场推出过。当厂家愿意使用偏硬的底盘设定、优化底盘的空气力学来减少乱流,就能有不错的高速驾驶感受。

德系与日系汽车,差距只有在高速才分得清?

至于车重,现在的德日系已经没有大多的差异,德系重日系轻的观点也早已被打破。比如说18款凯美瑞2.5Q旗舰版和18款迈腾 330TSI 尊贵型相比,前者重量为1605kg,后者为1540kg。

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