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动态体验同样惊喜!领克02全面解读

2018-06-13 10:16 来源: 自媒体大亨

小编初次接触领克02还是在北京车展上,动感的轿跑风格外观和精致的内饰都给我们留下了深刻的印象。受限于车展,我们未能对领克02进行动态的体验,直到这一次的领克02试驾活动我们才有机会对领克02进行一个更加全面的了解,如果说满分为100,我们能给领克02打95分的高分,具体怎么样我们接下来看!

动态体验同样惊喜!领克02全面解读

领克家族现阶段的产品都诞生于吉利与沃尔沃联合开发的CMA架构,02也不例外。相比起领克01,02的造型更加扁平,车身高度有所下降,宽度上有小幅度增长,轴距为2702mm和沃尔沃XC40保持一致。

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CMA架构在研发之初便考虑到了不同车型的功能性,并且它具有很强的前瞻性,因此领克未来还会在CMA架构上推出油电混动、插电混合动力PHEV、纯电动EV等车型。我们从领克方面得到的信息,在未来领克计划在发动机上广泛配置 BSG 电机,用来提高动力系统的高效。

动态体验同样惊喜!领克02全面解读

在实际驾驶过程中,搭载 2.0TD涡轮增压发动机的领克02车型配有四驱系统,整体动力输出澎湃,加速表现让人满意!190匹马推动领克02的车身可以说在城市内是动力过剩了。1.5TD版本的车型虽然排量减小了,但更灵敏的油门调教,让它的动力表现依旧充满活力!

动态体验同样惊喜!领克02全面解读

令我们感到惊喜的还是1.5TD车型的运转平顺性,整体NVH表现让人满意,和2.0TD车型相比并没有区别,这让我很是意外。在变速箱匹配上,领克02匹配了7速双离合变速箱和来自爱信的6AT。并且两者在平顺性和换挡速度上的表现都很优秀。

动力系统的表现着实让我们惊喜,而领克 02 的动态操控带给我的反馈也是非常的扎实稳健,有一点像沃尔沃的北欧风味。

在 2.0TD 车型和 1.5TD 车型之间,由于两个不同车型的前悬挂系统的防倾杆和弹簧是不同,在弯道操的控中,2.0T 车型的弯道极限来的更高,容错能力要高一些;而 1.5T 车型对弯道极限的反应就比较直接,我们能感受到悬挂的强度要略微柔和一点。

动态体验同样惊喜!领克02全面解读

在日常体验中,1.5TD车型更软的悬挂的确能提供更为舒适的乘坐感受,这也是国人所喜好的。2.0TD车型的底盘则表现则更为紧实。不可否认的是领克02在三大件上的表现在同级别中都是处于领先水平,有越级对标豪华车的实力。

在车内静音NVH方面领克也花了足够的心思。领克 02 在车身的很多关键部位,都铺设了大量的吸音和隔音材料,如果你打开后备箱侧面的尾灯保养盖板,你就能发现在左后轮的轮毂罩内侧,固定着一层厚厚的胶质覆层,这个设计用来隔绝来自后轮及其扬起沙石导致的噪音。

动态体验同样惊喜!领克02全面解读

现如今很多汽车设计师在构思一款面向中国消费者销售的产品时,都需要在人机交互这方面花费更多的心思。领克02的座舱配备了两块10.25寸的液晶大屏,除了4个主题的液晶仪表盘外,中控大屏整合了包括了手机互联、实时导航、语音智能等实用功能。

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