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车友:贝纳利小黄龙和幽灵哪个好,作为摩旅车如何?

2018-06-13 10:15 来源: 天才车先生

这两款车确实是半斤对八两。发动机都是单缸,排量都是250CC的街车,动力数据都接近,升仕幽灵250升级版本配置ABS,贝纳利小黄龙250后期也配置了ABS,价格已经相仿,同为17800左右。

车友:贝纳利小黄龙和幽灵哪个好,作为摩旅车如何?

你要问作为摩旅用车如何?既然是街车,除了坐姿可能偏向战斗一点,其实也没什么不合适的,适应得了的话作为摩旅用车也不错,别忘了摩旅两大神车——GW250和飞致250也是地地道道的街车。

事实上早就有摩友骑着这两款车已经满世界跑了,例如西藏。所以这个完全不是什么问题。

既然问谁更好的问题,那么不妨说出我的看法,如果是我选择,我会选升仕幽灵250!这就是我的选择。

车友:贝纳利小黄龙和幽灵哪个好,作为摩旅车如何?

比较容易引发口水战,我首先声明一点,我的观点只代表自己的看法,并无故意歪曲和夸大的用意,也并无宣传渲染引导的意思,赞同的话,点个赞即可,不赞同,也欢迎你的文明评论,人身攻击恕不接招!直接无视了。

为什么会选择升仕幽灵250?主要还是出于配置和质量的原因。

升仕幽灵250整车做工精湛工整,用料实在,尤其是后摇臂采用了铝合金材质,对于减轻簧下质量提升操控性很有帮助,对于逼格也有加分,一想到这是与KTM同款的后叉,我就浮想联翩……呵呵!开个玩笑而已,一个平叉还不足以让我就做出选择。

车友:贝纳利小黄龙和幽灵哪个好,作为摩旅车如何?

升仕幽灵250这款车,凭借风油复合冷却的方式能够达到与小黄龙250同样的动力表现,也算是难得,这种设计呢自然是有他的可取之处,例如机油散热快,机油储存量大可以延长换油周期等等,但是缺点呢也很明显,换油有点麻烦,然后升仕幽灵这款车为了使机油冷却达到最大化,使用的是菱形车架,并且加粗了前立管(此处应有图,可惜是手机打字,找图不便,抱歉!),这样还可以同时提高车架强度,但是采用菱形车架的问题是,这种形式的车架在强度上面还是与那些钢管编织车架,双翼梁式车架有差距,所以一般运动取向的车型一般都不会使用这种车架。

车友:贝纳利小黄龙和幽灵哪个好,作为摩旅车如何?

不过事实证明,升仕幽灵250的车架是合格的,丝毫没有削弱运动能力,事实上它很适合山道攻弯,车友骑到西藏也未见任何问题。这种车架由于有储油散热的功能,因此对于制造的工艺要求很高,成品良品率也很低,造成实际成本上升,但是为了搭配干式油底壳,给骑手更好的加速体验,这么看升仕还是有点进取之心吧。

质量上升仕幽灵也是有亮点,质量很稳定,极少有负面评价,连小毛病都很少,这个是很多升仕幽灵250的车主都认可的。

车友:贝纳利小黄龙和幽灵哪个好,作为摩旅车如何?

反过来看小黄龙250,做工装配上只能说勉强合格,还有很大的提升空间,细节还是处理得草率了些,这方面还是得向升仕幽灵250看齐。质量上小黄龙也有些瑕疵,我曾见过一台8000多公里的车开发动机检修,修理师傅直说小黄龙买不得,当然这话绝对了些,另外还有什么水泵漏水,减震漏油的问题。但是也有不少小黄龙的车主反映很好,所以这应该还是一个良品率高低的问题,仅仅只是从升仕幽灵250这款车来讲,在这个方面应该是强于小黄龙无疑。

对这两款车我不是很了解,但你想作为摩旅车,建议看看飞致150,五本幻影,或者豪爵的摩托车,作为国产老大,个人觉得豪爵质量还可以,就是这几年感觉豪爵的价格不是很友好,同样排量的,价格和合资差不多,有的甚至更贵。

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