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长安汽车王晓玲:智能化的终极目标是安全

2018-06-13 09:47 来源: 大众侃车

文:大众侃车/ 陈曦

今年4月,长安汽车发布了自己的第三次创业计划。确定了以创新为驱动,“一个核心,四个转型“的战略举措;并在品牌向上的总体战略下,优化现有品牌架构,形成长安乘用车、中高端乘用车、欧尚汽车、凯程汽车四大品牌;力争到2020年,实现中国品牌规模国内第一,全球前十二;到2025年,实现中国品牌规模国内第一,全球前十。

长安汽车王晓玲:智能化的终极目标是安全

为了实现第三次创业的宏伟目标,这家拥有34年造车经验的中国汽车品牌,目前已经将“智能化”定为了自己的重点发展战略之一,同时还将其定为了旗下产品的标准配置。

此番重庆车展上,长安汽车发布的第三代悦翔虽然定位入门级家用轿车,但是长安汽车并未因此忽略消费者的需求。相反,按照长安汽车的思路,对于入门级产品的要求不但不能低,在满足当下消费者智能化需求的同时,更要以高可靠性和实用经济性为基础。

长安汽车王晓玲:智能化的终极目标是安全

基于长安汽车第三代平台开发的第三代悦翔,采用全新的家族式脸谱设计,车身线条运动时尚,从内到外完全没有普通入门级轿车那种廉价的感觉。而且全系标配了in Call智能系统和百度Carlife手机互联系统,配合家族式的UI界面,让消费者享受到此前同级产品享受不到智能科技。

做“智能汽车引领者”

说起智能化,今年4月份,长安与腾讯在重庆签署了一份合作协议,联手共建智能车联生态大平台。北京车展上,首款搭载L2自动驾驶技术的中国品牌产品新CS75亮相北京车展。下半年,长安汽车还将发布代号为“北斗天枢”的智能化战略,立志成为“智能汽车引领者”。

长安汽车王晓玲:智能化的终极目标是安全

同时根据智能化战略的目标,长安汽车还计划在今年产品达到L2级智能驾驶,实现60%的智能网联线上运行;2019年实现智能网联90%的线上运行;2022年将自动驾驶L3级技术的市场产业化,实现100%智能网联线上运行;2025年实现自动驾驶L4级技术的市场产业化。

智能化的终极目标是安全

而在长安汽车大踏步地发展智能化技术的同时,它也没有忘记智能化普及带来的安全问题。长安汽车品牌公关部副总经理王晓玲告诉我们:“智能技术发展的终极目标其实就是安全。长安汽车在发展过程中一直以安全作为第一要素来推进,这是公司的主旨,也是我们在推进智能化方面的基本原则。”同时她还表示:“今年下半年,我们会进行场景化的无人驾驶安全碰撞实验,会在不同场景没有完全智能化的情况下,尽量考虑如何让智能化驾驶规避一些安全风险。”

长安汽车王晓玲:智能化的终极目标是安全

其实早在两年前,长安汽车的无人驾驶试验车,就奔赴2000公里开启了一场开放式的道路测试,并且拿下了美国加州和中国重庆两张无人驾驶测试牌照。而在位于重庆垫江的长安汽车试车场内,长安汽车已经进行了累计100万公里,包含了1万余个模拟场景以上的L4级自动驾驶道路测试。

长安汽车王晓玲:智能化的终极目标是安全

以CA-TVS验证体系支撑品质

一直以来,定位入门级的汽车在消费者眼中都是廉价甚至底质的代名词。但是在第三代悦翔身上,我们看到了许多的不一样。除了全系标配的智能科技外,在消费者十分关注的车辆可靠性和耐用性方面,第三代悦翔也有着巨大的提升。这方面依赖于长安汽车CA-TVS验证体系的建立。

长安汽车王晓玲:智能化的终极目标是安全

王晓玲表示,“因为长安汽车有一套CA-TVS验证体系的支持,所以在产品出厂之前,都会面对多种不同场景进行试验。在验证通过的前提下才会推向市场,这也是我们的基本原则。”

据了解,长安汽车的CA-TVS验证体系非常严苛。每开发一款车型,都要经过累计400万公里的验证,其中涉及环境、强度、安全等 15个验证领域。更是需要在极寒(零下50℃的俄罗斯雪原),极热(50℃的中东沙漠),高海拔(5200m的青藏高原),高粉尘(粉尘含量高达120mg/cm³的吐鲁番荒漠)等严苛环境开展试验验证,从而满足用户使用10年/26万公里的品质保障。

长安汽车王晓玲:智能化的终极目标是安全

侃车观点:

第三代悦翔的发布,不仅是长安汽车重回两条腿走路的又一力作,也是长安汽车贯彻智能化战略的又一布局。对于长安汽车而言,“第三次创业”能否按部就班沿着既定目标走下去,今年无疑是最为关键的一年。我们也希望作为中国汽车品牌领导者的长安汽车,可以继续发扬自己的技术优势,带来品质更加出色的产品。汽车长安自动驾驶

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