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2018日产Leaf将续航里程延长至241公里,配电子踏板,你会买单吗

2018-06-13 09:38 来源: 谈交通与议汽车

日产重新设计了2018 Leaf全电动汽车,其中改进了电动驱动系统, 并将单次充电的行驶里程从2017年的约172公里(107英里)延长至估计的241公里(150英里)。外观和内饰经过重新设计,新车型配备147马力的电动马达,比之前的107马力高,扭矩增加了36%,达到了236英尺磅,从而让Leaf的动力更强。虽然Leaf的新型40千瓦小时锂离子电池组的尺寸与之前相同,但它具有更高的密度以提供更大的功率,从而提高了续航里程。而到了2019年,日产Leaf将将变得更强,具有更强大的电池和更长的续航能力。

2018日产Leaf将续航里程延长至241公里,配电子踏板,你会买单吗

日产认为,新的约241公里的驾驶里程“应该可以满足大多数Leaf车主的日常驾驶需求。”新日产质量Leaf有三个车型:S车型售价约192061元, SV车型售价约208072元;SL车型售价约231832元。入门级S车型与中级SV车型最大的区别在于S没有内置的快速充电功能,但S车型可以另加10182元来配置该功能(售价仅供参考)。

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2018年Leaf的其他新配置包括e-Pedal,它可以让驾驶者在日常驾驶中主要使用电子踏板,包括很多情况下的刹车,但是当需要快速制动时,仍然需要使用传统的制动踏板。使用电子踏板时,当驾驶员将他的脚从油门踏板上取下时,汽车将完全停止,驾驶员不必踩下制动踏板。要启动电子踏板,驾驶员必须拉回中央控制台中的开关,但一旦车辆关闭后它不会保持启动状态,它默认回到“关闭”位置。

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当然,如果Leaf的雷达巡航控制功能启动并且驾驶员将脚从油门踏板上移开,电子踏板也不会减慢车辆速度。有Leaf车主反馈:记得每次出发时都要使用电子踏板,并发现在大多数驾驶条件下,我确实不需要使用传统的制动踏板。日产汽车表示,使用电子踏板将车停下来时刹车灯是亮着的。

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ProPilot Assist系统也是全新的配置,若要配置它需要付4162元,它包括雷达/自适应巡航控制,行人自动紧急制动与行人检测,转向辅助,智能车道干预,远光辅助和电动驻车制动器的组合。启动后,当按下方向盘右侧的按钮时,ProPilot Assist实际上可以将Leaf居中放置在高速公路的车道上。

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此外,在该系统中,如果前方车辆停止,则系统将应用制动器以在必要时使车辆完全停止,并且在停止后,即使驾驶员的脚离开制动踏板,车辆也将保持在原位。当前车再次开始行驶时,如果司机接触巡航开关或轻踩油门踏板,汽车将开始移动。其他先进的安全配置包括盲点警告,后部交叉警示以及带移动物体检测功能的智能全景监视器。另外新的系统可以在车辆与家庭,建筑物与电网之间共享电力。“使用车对家系统,电池可以在白天储存多余的太阳能,然后在晚上使用它来为家庭供电,”日产说。

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Leaf的底盘加强了稳定性,电池组等重型部件放置在车辆中央,有助于提高方向稳定性并带来更平滑的转弯。Leaf的新外观设计使其看起来更像传统的两厢车。它配备了日产V型格栅,“回旋镖”灯光标识和浮顶,使得该车看起来与其他当前日产车型相似,如Rogue紧凑型跨界车。有新的投影机光束头灯,并带有双直下镜头的低和高光束;独特的后部组合灯和一个集成后扰流板。前端充电端口的角度已经重新设计,更方便,让客户连接充电电缆时不会弯曲,车辆附带的充电电缆可以连接到220伏或120伏的插座。

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新款Leaf比以前的车型长1.4英寸,可坐5人,该两厢车提供了23.6立方英尺的货物空间,后座椅折叠后可以放一台55英寸的LED电视。Apple CarPlay和Android Auto功能已被纳入信息娱乐系统的车型中,音频和导航功能可以使用方向盘开关进行设置,而不用将手从皮革包裹的方向盘上取下。通过音频/导航系统运行的NissanConnect系统可以帮助找到充电站,并为驾驶员提供车站的运行时间和可用性。驾驶者也可以使用他们的智能手机来检查汽车的电池充电状态。

一个新的前控制台在前排座椅之间有两个杯托,允许在智能手机和钱包的控制台底部有一个存放托盘。还有一个12伏的电源插座和一个USB端口。客舱空调很节能,智能手机应用程序可以远程预热或冷却车辆内部。总之,小编觉得该车的最大缺点是续航里程短,如果它国产了,你会买单吗?

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