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边走边思 | 还在专注造“小车”?不妨了解下新能源“大车”

2018-06-13 08:56 来源: E车汇

边走边思

《边走边思》是汽车行业资深人士边思远在“E车汇”开设的专栏,它是我们每周的固定栏目,希望您能从中获取知识。

见过纯电动的轿车、中巴车、客车,你见过纯电动的卡车吗?此前一直说卡车领域不适合纯电动——你总不能让卡车不拉货只拉电池组吧?而现行的一辆纯电动大客车要装2吨电池——相当于20个体重100公斤的大胖子。

我们的想象还比较贫乏!

德国当地时间6月6日,戴姆勒汽车发布两款全新纯电动卡车。意在与特斯拉、大众在新能源卡车领域展开竞争。

边走边思 | 还在专注造“小车”?不妨了解下新能源“大车”

这还不算邪乎。

俄新社莫斯科6月6日报道称,俄罗斯已研发出一种能地面跑、水中游、空中飞的“三栖飞跑车”。其总设计师称是与网友打赌催生了这款全球尚无先例的新玩意。若充满电,机器续航里程为300公里;若气候条件稳定,其最大飞行距离为450公里。

俄罗斯的这款“三栖汽车”何时能量产?报道没有说。靠不靠谱?很难说。但说明,未来可以想象。

说说德国比较靠谱的纯电动卡车吧。

外媒称,戴姆勒新款纯电动福莱纳(Freightliner)eCascadia将于2021年正式投产,续航里程达402公里,车辆总重为36吨,适用于区域货物配送以及港口货物运输。从图片看,这是一款长鼻子重卡牵引车。

边走边思 | 还在专注造“小车”?不妨了解下新能源“大车”

研究员高级工程师程振彪认为,该车的情况还要进一步了解,说不定它用的电池不是我们中国人所理解传统蓄电池——德国人也可能说氢电混合也是纯电动。中国的纯电动电池不适合大车,燃料电池则可以。

边走边思 | 还在专注造“小车”?不妨了解下新能源“大车”

戴姆勒还推出一款中型纯电动卡车Freightliner eM2 106。从图片看,这是一款长鼻子箱式物流车,该车型专为本地货物运送、食品和饮料配送以及“最后一英里”(按时按需送货上门)物流服务而设计,续航里程达370公里,并有望在2021年前投产该款车型。

并非孩子都是人家和隔壁的好,中国的纯电动卡车更美丽更靠谱。

6月8日,美国最大的汽车运营商Ryder宣布,通过美国Chanje公司追加订购500辆长江纯电动物流车以扩展其北美商业物流车租赁以及ChoiceLease车队。

边走边思 | 还在专注造“小车”?不妨了解下新能源“大车”

Chanje是香港五龙电动车(集团)在美子公司。这是Ryder在2017年向Chanje订购125辆纯电动车后的另一订单。Ryder是Chanje的独家分销商及其纯电动中型物流车的服务供应商,就此Ryder在ChoiceLease及SelectCare车队维护组合中,提供了物流车租赁及预防性维护解决方案。

Ryder全球车队管理解决方案总裁Dennis Cooke表示,Ryder持续看到各个规模及行业的公司,尤其邮件速递公司,对电动车的兴趣与日俱增,多数公司越来越认同电动车的长期成本、环境以及效率方面的效益。将电动车加入到客户的营运当中,为他们提供灵活性和便利,这又是一种展示我们实践并优化客户车队承诺的途径。Ryder持续地关注新兴车队技术并跟技术供应商和设备製造商紧密合作,以构建创新的功能在性能、可用性和适应性上作出反馈。

‘最后一英里’运输的电动化将对营运者在分销成本效益上有着长远正面的影响,同时可减低公司的碳足迹作为可持续发展计划的一部分,在人口高度密集的城市地区,污染和噪音正日益受到关注的情况下,长江汽车纯电动物流车最为称职,我们的零排放汽车的需求也是最大。”

出口美国的长江V08S是一款纯电动中型物流车,承载力高达6000磅(约2.7吨),可容纳体积最大580立方英尺(约16.4m³)的货物,达到完全零排放,以及能在单次充电后行走达240公里。

边走边思 | 还在专注造“小车”?不妨了解下新能源“大车”

Chanje创办人以及首席执行官Bryan Hansel 表示:Ryder公司追加订购500辆长江纯电动中型物流车订单是行业模式正在转移至商业物流纯电动化的另一信号。非常高兴和Ryder合作,以符合其顾客的不断演变的性能、成本及可持续发展目标,以及一起塑造“最后一英里”行业的未来。

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