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日产e-POWER投入计划曝光,将陆续使用在新一代天籁与奇骏等车上

2018-06-13 05:42 来源: 老车部落格

日产在4月20日的时候,曾经在M.O.V.E to 2020中长期计划当中,宣布从2018到2022年为止四年内将推出五款e-POWER电气化车型、三款纯电车型。虽然日产一直对未来产品计划三缄其口,但其实根据日本媒体的透露,未来恐怕不只五款车型,将会直接涵盖 日产整个品牌!

日产e-POWER投入计划曝光,将陆续使用在新一代天籁与奇骏等车上

以纯电车型来说,2020车型最先上市的将会是iMX Crossover车型;轻自动车型方面,再凭借与三菱自动车一同成立的NMKV株式会社的协助之下,将会在2021年推出首款纯电EV车型,最后到2022年则会推出一款Sport Hatchback Coupe纯电车型,上述三款新车将会与聆风一同在纯电市场上开疆辟土。

日产e-POWER投入计划曝光,将陆续使用在新一代天籁与奇骏等车上

至于在2010年推出这套凭借引擎并联双离合控制器接合住高效能电动马达而生的油电系统(纵置/横置均有),是在一片油电=环保的思维下反其道而行推出的性能取向油电混合系统,但推出多年以来难以改变消费者对于油电系统的认知,以最实际的油耗表现上来看一直追不上其他对手,所以销售量并不突出,未来也不打算再度改良下去了。

至于e-POWER技术投入上,由于日本市场对于新车油耗非常地着重,加上与纯电车型类似的直接加速反应,现阶段采用此技术的Note与Serena等车型都成为市场上的赢家。所以接下来会采用e-POWER技术的就是新一代Juke 、奇骏、Cube、天籁与Elgrand等车型,更不排除拓展到商用车上。

日产e-POWER投入计划曝光,将陆续使用在新一代天籁与奇骏等车上

不过随着车型体积的增加,现有e-POWER架构下的1.2 HR12DE+电动马达的方式,虽然在Serena e-POWER发布前就有许多媒体质疑其1.2三缸引擎发电的功效到底能不能承受满载7人下的使用状况,不过实际驾驶上却是相当不错,不仅超越原先的S-Hybrid车型,更藉由电动马达功率的强化加速表现快上2秒,换句话说e-POWER在功率上已经可以与2.0媲美,发电机的效果也能承受1500kg以下的车型。

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