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全新一代宝来试驾:熟悉的配方,大众的味道

2018-06-13 02:19 来源: 盖世汽车

但凡对汽车有些了解的读者,对于 MQB 平台可谓耳熟能详,这个词语可谓开启了中国消费者对于 " 汽车模块化 " 的认知。这一次,一汽大众旗下最重要车型之一的宝来终于迎来以最新 MQB 平台为基础的换代。全新一代宝来因此也被一汽大众成为 "MQB 宝来 ",可见 MQB 对于全新一代宝来的意义。在此前的报道中,我们已经就全新一代宝来的设计、工厂等情况进行了介绍。6 月 12 日,我们有幸获邀来到浙江安吉,在全新一代宝来上市前实际体验了这款新车的动态表现。

全新一代宝来试驾:熟悉的配方,大众的味道

NVH 好得不像一辆 A 级车

在介绍全新一代宝来之前,我们想先问个问题,大家为什么买 B 级车(中级车)。空间?动力?配置?这些当然都可能是原因,但最为关键的一点是,中级车往往具有更舒适的乘坐体验,尤其是在 NVH 表现上,中级车几乎对紧凑级车有碾压般的优势。然而这一次,全新一代宝来在 NVH 上开始挑战中级车了。

全新一代宝来试驾:熟悉的配方,大众的味道

我们在试驾中发现,安吉地区道路条件复杂,路面状况差异巨大,良好铺装和粗糙铺装的路面交替出现。但全新一代宝来在复杂的道路条件下,NVH 表现出乎意料得优秀。

全新一代宝来试驾:熟悉的配方,大众的味道

几乎在任何速度下,轮胎与地面间的震动都能够被很好地过滤,同时发动机的震动也很难被察觉,驾乘人员丝毫不会注意到车辆有明显的震动。

与此同时,车厢内噪音表现也令人满意,即便我们以 100-120km/h 的速度在路上行驶,胎噪、风噪虽然可以听到,但完全不会影响前后排乘员交流,前排驾驶员甚至可以保持正常的嗓音,即可无障碍交流。

全新一代宝来试驾:熟悉的配方,大众的味道

全新一代宝来这样的 NVH 表现可以说超过了目前市场上绝大多数 10 多万元的同级别竞品,甚至可以与许多中级车一战,令人颇感意外,而在咨询了工作人员后我们得知,这是因为全新一代宝来使用了 " 带液压缓冲系统(HRS)" 的减振器,可以过滤掉了坑洼颠簸感和额外的噪声。

驾控表现 " 还是熟悉的配方,依然是大众的味道 "

消费者的口味固然是多样的,但大众品牌旗下的产品驾控品质优秀,在业内早已经是共识了,其高速稳定性、动力输出表现、制动表现、转向表现等等都有非常优秀的口碑。而此次基于全新 MQB 平台打造的全新一代宝来显然继承了大众在这方面一贯的优秀品质。

全新一代宝来试驾:熟悉的配方,大众的味道

在动力输出上,全新一代宝来可谓毫无槽点。不论是喜欢温柔驾驶,还是喜欢激烈的驾控乐趣,全新一代宝来都可以充分满足驾驶员偏好。

全新一代宝来试驾:熟悉的配方,大众的味道

我们试驾的 1.4T 高配车型,发动机最大功率 110kW,最大扭矩 230Nm,匹配 7 速 DSG 双离合变速箱。除了过往 D/S 两个动力输出模式外,此次还加入了 ECO 模式,该模式下车辆的动力输出更加温和,动力总成对于油门的反馈更加慵懒,但是换来的是更平稳的乘坐体验,以及更低的油耗。

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