新闻 | 滚动 | 上海 | 政务 | 评论 | 国内 | 社会 | 政法 | 国际 | 军事 | 财经 | 体育 | 娱乐 | 历史 | 汽车 | 图片 | 视频 | 曝光 | 微博 | 专题 | 旅游 | 彩票 | 藏品 | 健康 | 百货 | 导购
奥迪A3三厢
19.40-25.80万
(参考成交价)
车市行情
车型 优惠
赛欧 2
POLO 1.7
DS 4s 4
晶锐 1.3
熊猫 0.4
骊威 1.1
MINI CLUBMAN 5.78
瑞纳 0.7
车型 优惠
福睿斯 1.8
传祺GA3S 1
名图 2.5
速锐 0.3
昕动 0.8
花冠 1.6
6.15
英朗 3.3
车型 优惠
传祺GA6 1
君越 3.4
标致508 4.5
凯迪拉克ATS-L 3
雅阁 3
君威 3.9
帕萨特 3.1
迈锐宝 4.01
车型 优惠
奥迪A8 39.3
捷豹XJ 38.3
宝马6系 3
凯迪拉克XTS 4
林肯MKS 3
Panamera 96
玛莎拉蒂Ghibli 16
捷豹XF 21.5
车型 优惠
奔驰GLE 6
极光 13
Tiguan 5.2
TRAX创酷 1.3
荣威W5 1.4
标致3008 1
揽胜运动版 3.8
兰德酷路泽 8.6
车型 优惠
上汽V80 0.5
埃尔法 0.8
普瑞维亚 1.7
马自达8 2.5
别克GL8 3.1
夏朗 4.7
奥德赛 3.5
艾力绅 2.51

这份研究报告告诉你,中国零部件产业家底有多少?|中国汽车报

2018-06-13 01:02 来源: 中国汽车报

这份研究报告告诉你,中国零部件产业家底有多少?|中国汽车报

我国新车产销量已是全球最大,但仍不算汽车强国,关键之一就在于汽车零部件业不强。我国汽车零部件产业实力如何?多年来,没有谁说得清楚。

3年前,工信部下达了“中国汽车零部件产业调查研究”的任务,要求摸清家底、找出问题,形成对策。经过业内人士的共同努力,5月30日,2018“一带一路”汽车产业发展国际论坛暨《中国汽车零部件产业发展研究》成果发布会在陕西西安召开。中国汽车技术研究中心有限公司副总经理高和生代表项目组介绍了研究成果:我国汽车零部件产业经过多年发展,取得了长足进步,但在核心领域实力并不强。

我国汽车产业经过多年高速发展,已进入销量增速放缓阶段,现在面临着国际化能力不足和国内产能过剩的双重困境。再加上放开股比和进口关税降低的政策调整,我国汽车市场竞争将进一步加剧。各种因素叠加在一起,让零部件产业的未来愈发牵动人心。

零部件企业取得长足进步

这份研究报告告诉你,中国零部件产业家底有多少?|中国汽车报

项目组经过调研发现,我国零部件企业超过10万家,纳入统计的为5.5万家,基本实现了1500种部品的覆盖。其中,动力系统7554家(13.8%),电子系统4751家(8.7%),新能源汽车专用部件1003家(1.8%),底盘系统16304家(29.8%)。从规模上看,纳入统计企业行业规模覆盖度达到98%。

从地域来看,江浙沪等地零部件企业发展基础雄厚,占比超过60%,河南、陕西、四川等地企业已经兴起。整体上,零部件产业向中西部地区逐步推进,企业数量占比超过20%,中西部零部件企业持续崛起。

这份研究报告告诉你,中国零部件产业家底有多少?|中国汽车报

项目组调查显示,受益于汽车业高速增长的红利,中小规模零部件企业得到快速发展。铝车轮、新能源汽车、车身部件实现全球布局配套、甚至世界引领;转向、空调系统已向海外出口供应,进军外资、合资企业占据的市场;悬架、制动、动力系统部分核心部件实现技术突破,彰显自主品牌实力。

这份研究报告告诉你,中国零部件产业家底有多少?|中国汽车报

随着自主零部件企业快速发展,其占比也在提升。2012年,自主部件配套国际豪华品牌的企业几乎为零,2017年达到0.12%,对主流合资品牌、重点自主品牌车企的配套比例都实现了上升,2017年分别达到0.86%和2.47%。

国内零部件产业年均增幅大于10%,对比发达国家1∶1.7的整零比例,零部件行业还有3万亿元的增值空间。

这份研究报告告诉你,中国零部件产业家底有多少?|中国汽车报

在细分领域,我国零部件产业在技术研发、产品利润和客户配套方面取得了卓越成就,并且取得了良好的经营效益。铝车轮54家企业(2.6%),产值规模1450亿元;新能源汽车系统68家(3.2%),产值规模1222亿元;车身内外饰440家(21%),产值规模12270亿元;转向系统175家(8.3%),产值规模1225亿元;空调系统22家(1%),产值规模346亿元;悬架系统148家(7%),产值规模1730亿元;制动系统131家(6.2%),产值规模1476亿元;动力系统612家(29.1%),产值规模6147亿元。

产业整体竞争力仍不足

这份研究报告告诉你,中国零部件产业家底有多少?|中国汽车报

在整车一级配套体系中,庞大的自主零部件群体仅占20%的市场份额,大多数自主零部件企业产品附加值普遍偏低,处于低端市场;外商独资占50%,中外合资占30%,占据中高端配套市场。

1 2 3 下一页
热门推荐
查看更多精彩