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奔驰也有卖不动的车,前后丢了十多个亿,如今全都打了水漂

2018-06-13 00:16 来源: 汽研社

现在的新能源汽车已经成为一个大势,只要是在国内发展的车企都无可避免的要发展新能源。而它们除了自己发展之外,还有一个选择就是于自主品牌建立合资品牌。比如今年的宝马和长城,还有福特和众泰。而和这些现在才发展的车企相比,奔驰早早的就和比亚迪在2010年成立了全新的纯电动品牌腾势,不过这个品牌却没有预期的效果,反而是好好的坑了比亚迪和奔驰一把。

奔驰也有卖不动的车,前后丢了十多个亿,如今全都打了水漂

就在近期,比亚迪和戴姆勒又向腾势新能源分别增资4亿元。为什么用又,因为这已经不是一次两次了,在成立的8年时间里,两家在2012年、2013年、2014年和2017年分别各自以4.5亿元、1.5亿元、2.8亿元、5亿元对腾势新能源进行增资。

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不过腾势就如一个扶不起的阿斗一样,尽管有着两边技术的支持,还有着如此的资金,但销量却一如往常的惨淡,从2015年到2017年的年销量分别为2888、2287、4700辆。这其中或许还有着新能源牌照的效应,就算如此,知道现在其总销量才突破万辆。

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不过销量如此惨淡也是有原因的,不说设计和其他方面的问题,仅是近30万的价格就让人打退堂鼓了,而其续航里程在如今也不算突出,虽然其磷酸铁锂电池更为于安全,寿命更长,但消费者更为关心的还是续航。并且在这个新能源造车势力蓬发的时代,有着更多的选择,腾势单一的车型并没有太大的竞争力。或许还有它略显古怪的设计,成为了它致命的一击,在这点,却是没有学习到奔驰那些优美车型的基因。

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而且比亚迪和奔驰也开始有各自的发展,奔驰开始越来越多的着手于自己的新能源,比亚迪在其“Dragon Face”的全新家族设计语言带领下也变得越来越好,似乎这个混血的孩子已经可有可无了,而前路漫漫,仅靠着这样持续输血的腾势又能支持多久呢?或许在这个新能源造车蓬勃发展的大环境下,很快就有答案了。

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