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吹得狠跌的疼,睿骋CC丢的不只是国产车的脸

2018-06-13 00:10 来源: 汽车扒一扒

决策层整体亮相发布会,竖起的这些个大拇指让我觉得尴尬,没错!这些决策层正在为这个抄袭而来的睿骋CC打CALL,在经历了转型阵痛期之后,长安奋不顾身的跳向了另一个火坑中,“用山寨而来的睿骋CC”,来糟践国产车努力营造出来的良好氛围。

至少我到现在都没想清楚,张宝林站在抄袭痕迹严重的睿骋CC之前,有何自信微笑着举起双指,是自信?还是另有原因?

吹得狠跌的疼,睿骋CC丢的不只是国产车的脸

上市半年之久的睿骋CC并没有获得消费者认可,今年1月份销量6421台,2月份销量为2855台,3月份销量3416台,4月份3726台,5月份销量仅为2090台,1-5月份累计销量仅为1.8万台左右,平均月销量仅为3500台左右,作为轿车产品的当头炮,睿骋CC上市就直接被市场拒绝,对比同售价同级别产品,睿骋CC伪中级车的身份经不起市场推敲,在面对更加出色的竞争对手,其糟糕的定位以及不得市场欢喜的外观设计,多次被消费者拒之门外。

总之一句话“你买睿骋CC,你就可能真的被长安忽悠了”

吹得狠跌的疼,睿骋CC丢的不只是国产车的脸

套个“称谓”就是真的中级车?

中级车并不是只要大尺寸,还要有足够的产品力支撑,但是在我看来睿骋CC仅仅只有尺寸达到了伪中级车水准,至少与同级别准中级车相比,4780mm的车身长度远远没有B级车来的强大,而整天叫板博瑞却又比不了人家接近5m的车身长度。睿骋CC的尺寸,仅仅比帝豪GL大半圈,与名图等伪中级车达到一个水准,而从传统定义上来说轴距超过2700mm的均为中级车,所以睿骋CC自称中级车并没有错,但这点优势并不能吸引消费者。

其次,中级车并不是吸引消费者选择睿骋CC的理由,你的设计,你的品质以及你的市场口碑,能不能支撑起你所谓的“最良心中级车”售价?其实在我看来,除了一个驾驶感受,长安其他几点做的相当糟糕。

吹得狠跌的疼,睿骋CC丢的不只是国产车的脸

你的设计,与当年抄袭的众泰臭名昭著

号称数大海外设计中心的长安,腆着脸拿出“集百家之长”的睿骋CC让媒体抽,雷克萨斯式前脸设计、宝马内饰都给睿骋CC套上了抄袭的帽子,即便如此,一些“水军媒体”依然无底线的为长安洗白“设计师互通有无的现在,有设计相似之处很正常”,我想送给这种媒体老师一句“你的内裤掉了,只因为你的底线太低”!

至少从设计上来说,长安作为国企做出如此无下限的事儿,与当年生产SR9的无耻行径并无区别。

吹得狠跌的疼,睿骋CC丢的不只是国产车的脸

你的定位,透露着长安孱弱的市场分析能力

如果说一个品牌的向上发展需要用跨级竞争的话,那么只能说这个品牌没有足够的底气以及市场口碑,用大车低售价来发展市场,这是国产车上一个五年的发展方向,但很可惜的是2018年的今天,长安奋不顾身的走在了拉低档次的路上。

横向分析自主品牌,帝豪GL凭借着品质打动消费者走上高质量高售价之路,哈弗H6则不断的提升性能以拉高品牌高度,另一个百万销量的长安却要走用错位竞争博取消费者眼球。

我只能说,你low到爆的产品定位以及发展思路,决定了长安品牌未来不会有很大的气色。

吹得狠跌的疼,睿骋CC丢的不只是国产车的脸

不要小看任何一个失败的产品,他从内里透露出来车企孱弱的分析能力,至少透过睿骋CC我们看到了长安未来的模样,而三次创业以及香格里拉计划,或许只是给外界的一个笑话而已。

再来说回产品,你敢卖10万的睿骋CC,如何跟已经降到10万以下的合资车抗衡?能拼的过10万元的大众宝来?还是可以干的过10万级的轩逸?

如果用大以及分量就能征服消费者的话,那么猪早已统治这个社会了

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