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获得5亿美元融资的拜腾,刚刚发表了得意之作

2018-06-13 00:00 来源: 易车网

温馨提示:本文共1450字,11张图,阅读约需2分钟。

曾经写过一篇文章《如果拜腾是火车,其实你无需当那位慈禧》。当时聊到,互联网造车从2014年“起火”,,拜腾还算是位“后来者”。直到2017年9月7日,拜腾才浮出水面,在上海举行了品牌发布会,并公布了品牌英文名BYTON和中文名拜腾,之后又在2018年的CES展会上发布了首款车型BYTON Concept,拜腾将其定义为“下一代智能终端”。而根据拜腾官方的说法,这台车不再只是提出来的设想,而是要走上量产线、走进现实生活。

获得5亿美元融资的拜腾,刚刚发表了得意之作

对于BYTON Concept,很多人对它的设计理念非常认可,但对于“下一代智能终端”的终极思考却有些摸不着头脑,颇有些“慈禧看火车”的错觉。当然,这样的比喻是有点调侃过于守旧的用户,但其实互联网对于汽车的影响比我们想的都还要快,如果你一直把这种看起来不太像汽车的玩意儿拒之门外。很快地,火车很快就将成为火箭从你头顶飞过,而你却不知道那是啥?

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火箭真来了?

在亚洲CES消费电子展的前夕,拜腾举办的“拜腾之夜”活动,对旗下的第二款全新概念车——BYTON K-Byte Concept进行了全球首发。相比首款作品BYTON M-Byte Concept,轿车定位之余,车身尺寸为4950*1950*1500mm,轴距更达到3000mm,前后都是采用265 35/R22的轮圈,看起来动感十足。

获得5亿美元融资的拜腾,刚刚发表了得意之作

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不过,最引人注目的还是车顶以及两侧的BYTON LiGuards侧方激光雷达系统,在自动驾驶模式下可向外扩展确保行车安全,在人为驾驶和泊车场景下会自动收缩。此前,BYTON拜腾已经跟全球领先的自动驾驶技术公司Aurora达成战略合作。据悉,2019年量产版本的BYTON Concept已经具备了L3级别的自动驾驶能力。而车辆平台也已经为未来传感器和摄像头的升级做好了准备,配合软件的升级,2020年以后可实现L4级别的自动驾驶功能。

获得5亿美元融资的拜腾,刚刚发表了得意之作

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在动力性能方面,K-Byte Concept将采用宁德时代电芯,续航里程为400或520公里,快充30分钟可充满80%的电量,此外在K-Byte Concept量产之后,拜腾还会为用户提供家用及公共充电方案。这样的数据也与BYTON M-Byte Concept相同,但是不是提供两种电池和续航选择,包含有后驱版本采用71kWh的电池组,以及四驱版本采用95kWh的电池组,目前则尚未确定。

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