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夯实自动驾驶技术基础,海高为行业增添新动力

2018-06-12 23:12 来源: 风吟说科技

6月8日,一汽、东风、广汽研究院、江淮、昌河、汉腾等国内多家整车及零部件提供商齐聚固安,海高汽车向外界宣布新总部大楼正式启用。海高汽车新总部剪彩典礼仪式在卫星导航产业园隆重举行。国投及华夏幸福高层前来表示祝贺,出席海高新总部大楼入驻庆典的还有来自中汽中心的领导。之前默默无闻的海高,是如何做到引来半个汽车圈前来捧场呢?

海高汽车借助典礼之际,向外界展示出了具备国际领先水平的高性能智能驾驶运算单元以及智能线控扩展单元,同时正式对外发布了具有完全自主知识产权,低成本的自动道路清扫机WiseSweeper B18,还提供了自动驾驶车辆试乘体验。用实力狠狠的秀了一把!

夯实自动驾驶技术基础,海高为行业增添新动力

海高汽车于2017年12月成立的,同月即获得国投的PRE-A轮融资。能以如此速度获得融资,这与海高汽车的两家前身团队有着密切的关系,海高当时还叫新悦智行,CEO为徐超,在与高振海教授带队的吉林大学团队合作,除了自动驾驶还有一块重要业务——低速电动车。新悦智行的低速电动微面当时已经完成了研发,并且有了第一批订单,然而9月,低速电动车新国标草案的流出,在多项标准上大幅度提升要求。新悦的低速电动车产品陷入尴尬。高振海教授与徐超进行了一次长谈,双方都认为新悦智行必须在目前业务取舍上做个决断。最后的结果则是,新悦智行进行大改革,暂时放弃低速电动车业务。其余两位股东撤出,团队重组,公司也更名为“海高汽车”,将自动驾驶作为核心业务。徐超与高振海都认识到进一步加深合作的重要性,从而对团队进行了合并,徐超出任海高汽车CEO,而高振海则任CTO兼董事长。在海高成立前,两个团队进行过长达3年的深度合作,因为以前的合作经历,使双方决定在一起,将芯片、硬件、软件与吉大汽车有着多年积淀的车辆动力学、车身运动学算法深度结合。于是便诞生了海高汽车。

夯实自动驾驶技术基础,海高为行业增添新动力

海高汽车董事长高镇海先生与CEO徐超先生

自动驾驶高性能运算及域控制单元 WiseADCU系列产品

大部分整车企业在自动驾驶功能研发适配时普遍使用定制模块+扩展卡+工控机方式搭建平台。这种方式占用测试车辆的后备箱空间,且由于线束繁杂接口众多电磁环境恶劣,对自动驾驶研发适配带来诸多干扰。海高汽车完全自主知识产权的自动驾驶运算单元让测试车辆的后备箱空间更加整洁有序,板载接口更加稳定可靠。而对后备箱的空间占用极小,完全取代了原本几乎占满整个后备箱才能实现的运算能力和接口系统。并完全兼容DriveWorks™、AutoWare™和Apollo™等智能驾驶开发框架。该自动驾驶运算及域控制单元产品目前国内尚无同类产品,海高汽车开启了自动驾驶运算单元中国设计中国制造的“新常态”。

夯实自动驾驶技术基础,海高为行业增添新动力

夯实自动驾驶技术基础,海高为行业增添新动力

自动驾驶运算单元是海高汽车的核心技术之一,目前,海高汽车在域控制器上,已经研发了三套性能不同的方案,其中性能最强的一款采用i7-7700HQ与GTX 1070的配置,对标英伟达的Drive PX系列,在运算性能上可以达到目前主流量产自动驾驶计算平台的3倍,而功耗为270W,功耗与体积只有目前自动驾驶测试车中被普遍使用的工控机的几分之一。对功耗要求更低的需求,海高则推出了基于TX2与GP106核心的方案,功耗控制在200W。

夯实自动驾驶技术基础,海高为行业增添新动力

智能车辆底盘运动控制系统/智能线控扩展单元WiseIMCU/WiseIEU GE1

WiseIMCU产品面向车辆运动协调性控制,为智能驾驶车辆提供更佳的乘坐体验。在海高WiseIMCU与WiseIEU的产品控制策略中,内置完善的车辆动力学和车辆运动学模型,让智能驾驶车辆的行驶质感更像是 “老司机”开的车。这也正是目前大多数IT背景智能驾驶团队所缺乏的。

在国内市场,整车控制器VCU、混合动力控制器HCU、热管理系统TMS等控制器的原型快速开发是整车企业普遍面临的难题。海高汽车自主研发的量产智能线控扩展单元WiseIEU可快速实现上述控制器及管理系统的原型开发,所搭载的NXP最新一代处理器结温高达165℃,功能安全等级达到最高标准ASIL-D级。经过海高的专业硬件量产化设计,整体可靠性极高。在满足整车企业适配任意厂商控制器硬件的同时,还可满足用户多样化的控制需求。通过WiseIEU GE1,整车企业可快速将以往车型的成功开发经验快速复制到新车型新产品,高效高质完成研发目标。

夯实自动驾驶技术基础,海高为行业增添新动力

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