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5月哈佛系列销量同比骤降,快速密集推新车的后遗症?让人唏嘘

2018-06-12 22:10 来源: 新车快讯

一款车型可以出三十多个版本同时在线销售,试问,除了哈佛H6系列还有谁?而且短短几年时间完成了从H1到H9的布局,其中还包括Coupe版、C版、S版,就算避开WEY品牌不谈也够惊人了。最为关键的是这些车型大同小异,核心技术基本一致,搭载长城的1.5T及2.0T发动机对比竞争者并没有太多出彩之处。短期“兄弟多竞争强”的销售策略还能满足用户需求,但长期后缺乏核心竞争力不免有些后续乏力。

5月哈佛系列销量同比骤降,快速密集推新车的后遗症?让人唏嘘

当然,长城旗下众多品牌能够热销,也有着它的独到之处。外观时尚大气,乘坐空间充足,配置丰富,以及并未出现重大的设计缺陷等等,都是它成功的主要因素。

5月哈佛系列销量同比骤降,快速密集推新车的后遗症?让人唏嘘

从长城汽车5月销量数据表中不难看出,哈佛系列除了哈佛H9以及两款上市不久的H4和M6车型外,同比下降幅度均超出两位数,尤以哈佛H1/H2/H5/H8为最,同比下降超50%。由此也可以看出核心配件相似的车型,一荣俱荣,一亏俱损的弊病。

5月哈佛系列销量同比骤降,快速密集推新车的后遗症?让人唏嘘

相比合资车企,自主品牌起步较晚,所以有不少方面正处于探索期,并且更新发展速度十分迅速。我们知道,每次合资车的更新换代如果不出现较大的设计缺陷,都会有着一定的销量增幅,其主要原因便是核心技术的进步,让用户一见倾心。并且合资车的换代周期基本在两年一次左右,新款与旧款车型从各方面,包括外观、内饰、动力系统、配置等都拉开较大的差距。这也是新车亮相便引起消费者广泛关注的主要因素。

相信长城已经意识到核心技术缺乏带来的弊病,同样的动力总成难以支撑众多车型同时“上阵”。值得庆幸的是,长城发动机并未发生如本田部分1.5T发动机“机油增多”事故。一旦发生或将立刻波及整个品牌,后果不堪设想。希望长城汽车技术再次突破,期待他的再次热销。

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