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威马汽车退群、退订率高达三成,是真还是假?创始人沈晖急了!

2018-06-12 19:49 来源: 车轱辘话

威马汽车退群、退订率高达三成,是真还是假?创始人沈晖急了!

正叹他人命不长,哪知自己归来丧!昨天还在笑别人,今天就被别人笑。

5月31日,威马汽车创始人沈晖在《21世纪经济报道》主办的2018中国汽车新创峰会上表示:“新造车企业最大的挑战是真正意义上的交付,不是只交付给内部员工或者个别熟人,而是一般的线下用户。我们希望9月用户到我们线下店提到车,起码洗清我们‘忽悠’的罪名。我们是不是能大面积交付,还是过去几年讲的都是大忽悠。”

威马汽车退群、退订率高达三成,是真还是假?创始人沈晖急了!

然而时隔不久,就有网上疯传,消费者因不满威马汽车搭载“谷神电池”而退订,退群率、退订率高达三成。

都是电芯惹的祸

在工信部第308批《道路机动车辆生产企业及产品公告》曝光的威马EX5申报信息中,威马EX5的发动机功率是125kW,这与威马EX5上市发布会给出的发动机功率160kW不符。

此外,《公告》中三款威马EX5电池电芯来自谷神新能源,又与上市发布会上宣称搭载宁德时代的电池电芯的说法有出入。

威马汽车退群、退订率高达三成,是真还是假?创始人沈晖急了!

有媒体报道,日前,一辆使用不过3个月的野马新能源汽车在充电时发生自燃,由于火势过猛,该车被烧得只剩下空架子。官方目前还未公布事故原因,但是这款车所用的恰恰是谷神电池,而且很快就被曝光了,导致威马被推上了舆论的风口浪尖。

在这一事件中,野马新能源汽车、谷神电池本该是舆论谴责的重点,没想到矛头却指向了威马汽车,这威马是比窦娥还冤,正应了那句话,人怕出名猪怕壮,可威马汽车眼下充其量是虚胖而已,没想到依然没有被舆论放过。

威马汽车退群、退订率高达三成,是真还是假?创始人沈晖急了!

对此,威马汽车创始人、董事长兼CEO沈晖给予了驳斥。“这与实际情况不符的。威马一直强调用户有更多的自主选择,制造体系也是根据C2M(Customer-to- Manufactory 顾客对工厂)的要求打造。

有业内人士发声,谷神电池只是这一事件的引子,真正让消费者产生质疑的还是威马自身。由于威马汽车的上市时间不明确,电池明细及车型配置迟迟没有公开,线下销售体系也不明朗。种种原因堆积,导致部分意向用户的崩溃,直至退订。

威马汽车退群、退订率高达三成,是真还是假?创始人沈晖急了!

问题不止于电池

年初,威马汽车曾公布数据称,2017年12月11日以来,威马在官网开放预订入口,到第63天的时候订单已突破一万台。大桶掐指算了算,如果12月12日算第一天的话,第63天也就是2月12日。

然而就在不久前,来自威马汽车官微的最新消息:自4月20日开启预售后35天,也就是到5月25日,有效订单突破10000辆。

威马汽车的订单到底是多少呢?10000还是20000?前后口不对舌。新势力造车一直被人认为是大忽悠,这威马的消息加深了消费者的疑惑。

威马汽车退群、退订率高达三成,是真还是假?创始人沈晖急了!

网友李爽评论,北京4月21日预定的车,大概什么时候提车?年底车牌到期啊!来不及就得荣威了!另外,威马的客服实在太差,连个预约号码也查不出来,问啥啥不知。

这个李爽应该不是荣威水军,在北京,荣威新能源车确实卖得不错。

威马汽车退群、退订率高达三成,是真还是假?创始人沈晖急了!

网友“高荣涛朋友”在评论中表示:对于核心部件的信息,你自己不公开,工信部公布的你又不承认,难道是在“藏猫猫”吗?大家既然支持你,你就该和大家坦诚相见。

事实上,消费者已经积压了多重顾虑和不满。比如,对互联网造车实现量产欠缺信心,因威马迟迟不公布EX5的上市时间和具体配置心生质疑,以及因威马迄今为止未建成线下售后体系而心生顾虑等。

再说几句

忽悠只能一时,信誉才是根本。一个靠忽悠、盲目吹嘘为营销手段的产品,也许能火一时,但绝对不会长久,不管你有什么噱头都抵不过口碑与质量。

大桶且不论威马汽车退三成的说法是否属实,只希望车企少一些套路,多几分真诚。为老百姓们造省心车、安全车、放心车。电池汽车威马

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