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让马自达如此受欢迎的,不是油耗而是驾驶乐趣

2018-06-12 19:45 来源: DearAuto

青主按

人类社会已经进入到一个全新的时代,生产力的高度发达,让我们的消费可以变得更加任性。

在漫长的历史阶段,人类都一直在为温饱而奋斗,从公元元年到1820年,世界人均GDP只增长了大约50%;然而,从1820年到2000年的180年里,由于生产力的大发展,世界人均GDP增长了8倍!而从2000年到现在,又增长了将近一倍!

整体而言,人类现在的消费行为已不再是为了基本生存,而是为了生存得更好。

让马自达如此受欢迎的,不是油耗而是驾驶乐趣

现在,食物已经远远不止于果腹;

服装,也远远不止于蔽体;

居所,不止于遮风挡雨;

作为商品的汽车,也远远不止于代步。

让马自达如此受欢迎的,不是油耗而是驾驶乐趣

基本需求早已得到满足,我们开始向往和追求更高的满足。大家都在讲现在汽车市场最显著的特征是消费升级——消费者开始追求更好的汽车。

什么是更好的汽车?就是不仅仅只是更大、更可靠、更省油,也不只是更好看、更舒适、更豪华,还应该更个性、更性感、更有驾驶乐趣。驾驶乐趣,一直都是汽车这个商品的核心价值之一。

中国汽车市场短短20来年时间,走完了其他国家几十年甚至100年才走完的过程,汽车市场迅速度过了“温饱阶段”,迈入一个新的时代。

那种单纯的工具型汽车,可能暂时还有市场,但已经日渐式微。就连最擅长做工具型车的丰田也看到了这种变化,我们看八代凯美瑞和C-HR,它们已经不再是以往我们熟悉的那种丰田,开始讲个性,讲操控——哪怕牺牲一点空间或者舒适性。

这,就是趋势。

让马自达如此受欢迎的,不是油耗而是驾驶乐趣

一个品牌有没有前途,并不在于规模有多大,而在于这个品牌有没有自己的特色,能不能不断推出更好的产品。

所以,像马自达这样一个规模不大的品牌,却能持续、独立地发展近100年,而且越来越有声有色、熠熠生辉,并不是因为幸运,而是因为他们一直坚持做独特的汽车、有趣的汽车、有魅力的汽车。

—————————正文————————

一提起创驰蓝天,大家第一反应是省油。这其实大大低估了马自达这项创新技术成就的意义。

创驰蓝天技术自推出以来,横扫那么多国际权威大奖,包括2016年世界年度车大奖,青主作为评委之一想告诉大家,真正打动这些评委们的,其实是应用了创驰蓝天技术之后的马自达,所带来的那种前所未有的驾驶乐趣。

前不久,青主在日本美祢赛道体验了全新一代创驰蓝天SKYACTIV-X汽油发动机之后,这种印象更深。

马自达在美祢赛道这种场地举办SKYACTIV-X的体验活动,当然不是让我们去体验新一代创驰蓝天的油耗,很显然,在这样的赛车场,你更能充分体验的是车的驾驶性能,更能淋漓尽致地享受驾驶乐趣。

让马自达如此受欢迎的,不是油耗而是驾驶乐趣

驾驶乐趣?对一款昂克赛拉这样的车而言,真的很重要么?不是只有买超跑的人才应该关心的吗?这是对驾驶乐趣的一个严重认识误区。

每一款车都应该有自己的驾驶乐趣,而在驾驶中追求人车合一的那种乐趣,也是人的一种原始欲望。孩子们在玩玩具车的时候,嘴里总是喜欢发出“zoom-zoom”的声音,就证明了追求这种单纯的驾驶乐趣,是人类的一种本能。

而马自达也把“zoom-zoom”提炼为自己的品牌精髓,他们从不满足于做一台没有缺点但是也没有特点和灵魂的车,他们坚持车应该能让人体验到“驾驶的愉悦”,他们把这种乐趣叫做“人马一体”。

1,外行才看峰值

马自达理解的驾驶乐趣,更主要的,是人和车真正的融为一体,而不是一味的只是动力强、悬挂硬。

当然,动力始终是驾驶乐趣的一个前提,虽然动力不等于驾驶乐趣,但是一个动力很弱的车是不配谈驾驶乐趣的。

创驰蓝天发动机之所以厉害,是因为它在大幅提升燃油经济性的同时还大幅提升了动力性能,而SKYACTIV-X又更进一步,与现款创驰蓝天汽油发动机相比,燃效进一步提升了20%以上,全转速范围内扭矩输出提升了10%以上,最高提升幅度达到30%!

让马自达如此受欢迎的,不是油耗而是驾驶乐趣

在燃效提升20%的同时,SKYACTIV-X的扭矩输出在全转速范围内提升10%以上,最高提升幅度达到30%。做到了鱼和熊掌兼得。

这简直是不可能完成的任务——大家都知道,燃效和动力性能是一对矛盾,鱼和熊掌是难以得兼的。

大约也正是因为这个原因,意大利汽车专业杂志《Quattroruote》在评价起SKYACTIV-X时,才那样的语带激动,称它是“今年全球技术史上最值得铭记的革新性技术”。

让马自达如此受欢迎的,不是油耗而是驾驶乐趣

图中黄色和褐色为高燃效运行区域,一台发动机的燃油经济性,不能光看最高热效率那一个点,而应该看高燃效的区域是否足够大。

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