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上汽和宁德们的狂欢,新势力注定了将抢食剩下的残羹冷炙

2018-06-12 19:11 来源: 汽车视评

6月11日,宁德时代(300750)上市首日即封涨停,收盘涨43.99%,总市值786亿元。

上汽和宁德们的狂欢,新势力注定了将抢食剩下的残羹冷炙

证券时报报道:对于宁德时代上市后的市场表现,中金公司认为,公司较动力电池同业公司有较显著的行业竞争力优势,总体估值约可实现0~30%的溢价。财通证券给予2018年公司50倍估值,合理股价103元,合理市值为2015亿元。

同一天,上汽集团(600104)报收36.39元,总市值4252亿元。上汽集团5月的产销月报显示,荣威、名爵新能源车型月销首次突破10,000辆。

另一方面,造车新势力的两家领军企业——蔚来和威马汽车,则一再被业内质疑。

威马汽车因为供应商“电池自燃门”被曝客户退订超过三成,蔚来汽车则被质疑交付“跳票”。为此,两家的创始人沈晖和李斌都忍不住发出“怒吼”。

上汽和宁德们的狂欢,新势力注定了将抢食剩下的残羹冷炙

沈晖怒怼自媒体

沈晖亲自发朋友圈怒怼媒体:“有些无良媒体喜欢没有任何根据乱写”,李斌则不惜亲自在自媒体文章后留言“应战”,李斌接受自媒体采访时称:“近期网络上出现的对蔚来汽车在生产、交付、资金等层面的质疑与实际情况相差甚远,纯属胡扯”,但李斌被迫承认:“交车时间,我们和内部计划比是有些推迟”。

5月16日,中国经济网报道称,经实地探访蔚来汽车工厂之后发现,“车间静、车库空、物流鲜见”。

上汽和宁德们的狂欢,新势力注定了将抢食剩下的残羹冷炙

中国经济网拍摄的蔚来汽车仓储区 一副冷清的样子

一时间,蔚来汽车交付“跳票”的事被广泛报道。为此,蔚来汽车不惜在朋友圈导演了一场实车交付的戏:向内部员工交付了10辆蔚来ES8,结果就是这件事,被指作秀。

上汽和宁德们的狂欢,新势力注定了将抢食剩下的残羹冷炙

蔚来汽车向员工交付10辆车

不巧的是,在这个节骨眼上,沈晖在某公开场合称:“新势力造车最大的挑战是真正意义上的交付,不是一会儿交付给内部员工,一会儿交付给熟人,而是交付给普通用户”,沈晖的这一席话,可谓说的不是时候。

“蔚来终于开始交付了,威马创始人却表示这种交付是‘假的’!”这样的标题随处可见。

媒体报道指出,宁德时代最终上市,将会加速我国动力电池行业的洗牌,除宁德时代和比亚迪,其他厂家恐怕会被边缘化,甚至被挤出市场。

2017年动力电池出货量排名第三的沃特玛宣布“战略失误”,就是鲜明的例子。

3月,沃特玛宣布公司因资金链紧张已出现近20亿元的应付票据和银行借款逾期,公司进入“闪崩模式”,而其背后的原因竟然是沃特玛主攻的磷酸铁锂电池,不再是动力电池主攻的线路。严重依靠国家补贴的沃特玛不得不宣布转向三元锂电池。

同样的事情还发生在此前主打磷酸铁锂电池的比亚迪身上。2018年一季度,比亚迪净利润同比下滑高达83.09%,扣非后净利润为亏损3.29亿元,上年同期为盈利4.46亿元。

比亚迪将利润的下降归结于新能源车政府补贴的下滑。年报解释称,受新能源汽车补贴退坡影响,电动大巴部分盈利能力有较大幅度下滑,从而影响年报业绩。

巧合的是,沃特玛的创始人李瑶曾在比亚迪任职。

就动力电池而言,曾经的第一(比亚迪)和第三(沃特玛),瞬间沦为三元锂电池的“新势力”,而原因居然是因为国家财政补贴的逐步退出,足见整个牌局的混乱。

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