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“运动化”真的是北京现代的解药?

2018-06-12 19:02 来源: 选车网

近期重庆车展、深港澳车展相继举行,北京现代LAFESTA继北京车展亮相后,仍以北京现代新头牌的角色持续曝光。北京现代将LAFESTA定义为一款“高性能魅力科技轿跑”,再算上先于LAFESTA上市的SUV车型ENCINO,北京现代悄然间已经举起“运动化”的大旗。即是迫于销量成绩的压力,也是捕捉到因消费年轻化而出现的新需求,主客观双重因素下,北京现代的转变好像理由充分,但过往以“性价比”优势打天下的北京现代,让消费者认可其运动化并非易事,如果转变不能与消费者产生共鸣,“运动化”又怎能成为一剂解药呢?

“运动化”真的是北京现代的解药?

“运动化”转型并非北京现代的个体行为,在快速发展的中国经济中,一批批年轻人脱颖而出,成为汽车消费市场的主力军。随着消费群体的年轻化,新的消费群体对汽车消费的需求自然与过往有所区别,消费者对“运动化”产品的热情激增,厂商们将产品的调性向“运动化”偏移,也就成了常规操作。在全新雅阁以及全新凯美瑞的转变上,已经可以看出传统中以沉稳为主线的日系B级车,也已经形成了新的统一战线,品牌影响力不及日系合资品牌的北京现代自然也想要搭上“运动化”这班车。

除了消费者需求升级带来的市场客观因素,北京现代对销量成绩的迫切需求,更是加速催生品牌“运动化”转型的主观因素。北京现代2017年销量滑铁卢已经不是新闻,在两款运动化产品推出之前,北京现代旗下的产品竞争力明显下滑也已经是不争的事实,因此北京现代希望能够受到年轻消费者的青睐,拓展产品的受众面,从而提升销量成绩。

“运动化”真的是北京现代的解药?

从2018年上半年的销量成绩来看,虽然同比去年上升14%左右,但ENCINO并没有成为爆款产品,销量的提升主要归功于老款产品的价格调整,而持续保持曝光度的LAFESTA预计今年年末上市,对于2018年的销量总成绩难谈贡献。

北京现代销量下滑,最主要的原因在于产品核心竞争力减弱,而北京现代过往最核心的卖点——性价比,已经被快速崛起的自主品牌蚕食消化。而长久以来以性价比优势闯市场的北京现代,将运动化树立为新的品牌Flag,想要让年轻消费群体接受进而产生共鸣,显得有些强人所难。

“运动化”真的是北京现代的解药?

以ENCINO为例,同级产品中其设计理念最显激进,1.6T发动机的调校也在同级产品中表现出色,7.8秒的0-100km/h加速能力更算得上亮眼,但是从结果来看,却并没有取得优异的销量成绩。ENCINO不温不火的原因是多样的,首先12.99-15.59万元偏高的价格区间,消费者的选择非常多,并且存在大量品牌号召力优于北京现代的产品存在;其次,过于注重运功风格的设计,造成实用性方面的明显短板,相当局促的空间表现,这一点问题也是非常致命的。

北京现代对ENCINO寄予的销量成绩也远不止于当前的水准,但就是这样一款优缺点都非常明显,并且价格偏高的“运动化”SUV产品,鲜明的“运动”优势,在终端市场并不能让消费者无视其缺点,换言之,消费者与“运动化”的北京现代并没能形成共鸣。

“运动化”真的是北京现代的解药?

“运动化”需要名实相副,不是仅有运动外观就是运动,也不是动力强劲就一定代表运动,如何让消费者认可一个品牌的运动基因,需要品牌长久的、针对运动精神的传承。对于北京现代的“运动化”而言,用“半路出家”可能已经称得上最好的词汇了,况且通过自己从不擅长的方式去获得成功,也难谈理智,“跑男”里最快的郑凯不可能跑不过“亚洲飞人”苏炳添。

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