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新能源车新政今天实施:低续航里程车型或退市

2018-06-12 16:57 来源: 观察者网

【观察者网综合报道】新的新能源汽车补贴政策今日(12日)起开始实施,新政的一大亮点就在对于纯电动车的续航里程有了明确规定:续航里程低于150公里以下的纯电动车将不再享有补贴,续航里程在150~300公里之间的车型补贴分别下调20%~50%不等,续航里程在300公里以上的车型,补贴上调2%~4%不等。

今年春节前夕,四部委联合发布了《关于调整完善新能源汽车推广应用财政补贴政策的通知》,涵盖了对新能源乘用车、客车、货车和专用车以及燃料电池汽车的补贴标准和技术要求等,并设立2月11日-6月11日为新政实施前的过渡期。

新能源车新政今天实施:低续航里程车型或退市

清华大学汽车工程系教授、电动汽车研究室主任陈全世去年曾表示,明后年(2018年、2019年)中国新能源汽车企业将可能大量淘汰,进行兼并重组。而能够坚持到底的企业需要有三个条件:核心技术、适销对路的产品、融资能力。而其中核心技术是第一位的,新能源汽车正在迈入“技术为王”时代。

新政除续航里程有明确划分外,主要从续航里程补贴分档将更细、电池能量密度要求提高、能耗系数分档补贴三个方面进行调整。

对新能源汽车电池的能量密度提出了要求:纯电动车电池能量密度不能低于105Wh/kg时。对于能量密度在105~120Wh/kg的车型,补贴为调整前的0.6倍;能量密度在120~140Wh/kg的车型,补贴为调整前的价格;能量密度在140~160Wh/kg时的车型,补贴为调整前的1.1倍;能量密度在160Wh/kg及以上的车型,补贴为调整前的1.2倍。

电池能量密度越高,得到的补贴倍数越高,这也促使了电池厂商进行技术升级级创新。

乘用车方面,续航里程补贴将按50km作为一档进行划分,或将重点退坡A00级车型补贴;物流车方面,动力电池能量密度要求将可能提升至115Wh/kg,此前要求为90Wh/kg;客车方面,动力电池能量密度要求将可能提升140Wh/kg,此前要求为120Wh/kg。

据汽车头条11日援引业内人士的话称:“新能源行补贴退坡是大势所趋,在新能源行业发展之初国家用补贴来助力发展,但随着行业自身的发展以及大环境的变化,部分车企大规模的推出售价低廉的低续航车型进行‘骗补’,从长远来看不利于新能源汽车的发展。”

业内人士还表示:“新能源汽车补贴新政将加快促进新能源汽车产业的发展,包括产品、技术等方面将对于新能源汽车企业提高核心竞争力有促进作用,同时也使新能源汽车市场能够得到持续健康的发展。而政策实施后,在过渡期处于观望状态的消费者,或将促使新能源汽车市场迎来新一轮购买潮。”

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