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2018补贴新政正式实施 新能源卡车从量变到质变转型

2018-06-12 12:59 来源: 运输人

数据表明,新能源车辆产销持续提升,热度颇高。5月,新能源商用车共售出1.9万辆,同比增长192.7%,其中纯电动车型销售1.7万辆,插电式混合动力车型销售0.2万辆。

1-5月,新能源商用车累计销量4.6万,同比累计增长207.5%。

2018补贴新政正式实施 新能源卡车从量变到质变转型

今年2月,财政部等联合发布了2018年新能源汽车的补贴新政策,补贴金额普遍下降,但续航里程超过300km的中高端纯电动车型补贴会有所增长。

2018补贴新政正式实施 新能源卡车从量变到质变转型

该新政自2月12日至6月11日为过渡期,6月12日正式开始实施,执行2018年的补贴标准。新政透露了相关部门将逐步引导新能源汽车由量的扩张转向质的提升的意图。各车企要想持续拿到补贴,取得竞争优势,就必须不断加强自身产品的技术含量。

随着一辆又一辆新能源卡车的问世,关于其优势及局限的讨论和思考也热度颇高。那么,新能源卡车真的会逐步夺去传统柴油车的地盘吗?现在的新能源卡车又处在什么样的发展阶段呢?

纯电动卡车

纯电动卡车可以用在哪儿?

此前,工信部发布了进入2018年以来的几批《免征车辆购置税的新能源汽车车型目录》。根据公告来看,各家企业的聚焦点还是小于4.5吨的专用车领域。

2018补贴新政正式实施 新能源卡车从量变到质变转型

公告显示,蓝牌+新能源卡车,不仅能享受和乘用车一样的路权,还能享受不限行的便利。同时,纯电动卡车可以和乘用车共享充电设施,且其总拥有成本TCO(或每公里成本)低于柴油车。

除了聚焦市内、城间运输外,纯电动卡车还有电动环卫车、纯电动混凝土搅拌运输车、工程车等用途。这类专用车辆的行驶范围不大,对续驶里程的要求也不高,也是纯电动卡车可以发挥优势的市场。

2018补贴新政正式实施 新能源卡车从量变到质变转型

一直以来,里程问题都是纯电动卡车的一个难点。《运输人》记者在公告中发现,已经有部分车型的续驶里程达到或接近400Km,基本可以消除里程焦虑问题。

由于动力电池占据了纯电动卡车的主要重量,优化底盘结构及材料以实现轻量化,就决定了其最终的载货质量。

2018补贴新政正式实施 新能源卡车从量变到质变转型

可以看到,为推动车企研发出更具性价比的纯电动卡车产品,2018年电动车的补贴有所退坡,相信政策所起到的宏观导向作用长期来看会加快纯电动卡车的发展速度。

PK长途柴油车,纯电动卡车能赢吗?

既然纯电动卡车有如此多的优势,那它一定能赢过传统柴油卡车了?这个问题,并不能妄下定论。严格来讲,纯电动卡车离抗衡并超越传统柴油车还有很长一段路要走。

当下最火热的电动重型卡车自然是特斯拉Semi, Semi的原型车目前正在测试,2019年将开始量产。特斯卡共推出了两款卡车,分别是续航300英里(约合482Km)的入门版车型和续航里程500英里(约合804Km)的高端车型。

2018补贴新政正式实施 新能源卡车从量变到质变转型

纵然是特斯拉,从续航里程上我们也能看出,不论是482Km还是804km,在幅员辽阔的中国也只能算是区域运输,还远不能达到长途牵引车的需求。

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