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又一“皮尺部”精英的出现,让探险者的车主们“有福了”....

2018-06-12 12:55 来源: 易车网

温馨提示:本文共1280字,6张图,阅读约需2分钟。

在合资品牌的打压之下,自主品牌这二十余年的发展可谓是野蛮生长,为何?为了仓促上马、为了弯道超车,某些自主品牌义无反顾的选择“逆向研发”,oh不,这样说大概会侮辱了研发二字,还是抄袭二字来得准确。

又一“皮尺部”精英的出现,让探险者的车主们“有福了”....

国外成熟的品牌研发一部车需要五到十年时间,而某些自主品牌将脑子里的想法变成量产车却仅需最多两年时间。品质?质感?性能?这个世界赚钱那么忙,谁有时间管他X的那么多,先凭着外观和内饰成为爆款再说!也正是因为这样,拿来主义、外观抄袭、“皮尺部”等等词语,才已经成为网友们对于某些自主品牌的固定谈资。古有双环,再有众泰、陆风,期间还有……我就不点名了,而这次,我又看到了另一家迫切想要成为我们调侃谈资的自主车企——一汽红塔,OK,它成功了。

又一“皮尺部”精英的出现,让探险者的车主们“有福了”....

说实话,我对皮卡这类车的关注少之又少,国外的知名皮卡是如此,更不用说国内自主品牌的皮卡车型了。但我昨天翻阅新闻,却偶然间被一汽红塔的一款皮卡给“雷”到了,当时脑海中的唯一想法便是:这下老款福特探险者的车主们有“福”了……

又一“皮尺部”精英的出现,让探险者的车主们“有福了”....

作为美国皮卡界的老大哥,福特的诸多皮卡在设计上都非常注重肌肉感,外观极为霸气,而这样的设计也被沿用到了福特自家的SUV身上,国内多数福特皮卡以及SUV(仅限于进口福特)的车主也正是看中了这一点,才选择了福特的这些车型。

又一“皮尺部”精英的出现,让探险者的车主们“有福了”....

然而福特这些车型的巨大排量所带来的排量税,让随之而来的高昂售价吓退了不少喜欢福特车型的肌肉感的消费者。Emmm……大概这件事也被一汽红塔的设计师(皮尺部)看在眼里并记在心中了。于是,这样一款名为蓝舰T340的“山寨福特探险者皮卡”便出现在了我们的视野里。看看这中网,看看这大灯,再看看整个车头的线条、轮廓,你就应该知道我为什么会有探险者车主有福的想法了。我想如果让我写一篇介绍它外观的文章,我大概都不用动脑,随便找一篇上一代福特探险者的静态测评应该就能直接使用了。(我也来套用一位媒体老师的话:一汽红塔山寨福特探险者,这不简称“红塔山”嘛……)

又一“皮尺部”精英的出现,让探险者的车主们“有福了”....

关于一汽红塔,大多数朋友应该和我一样基本不了解这个车厂,这个由一汽集团与云南红塔集团强强联合的厂商在此前基本以生产轻型卡车为主,而这次推出的这款蓝舰T340,大概是看到了国家对于皮卡车型政策的放宽,让一汽红塔想要迅速推出一款能吸引消费者目光的皮卡车型而诞生的产物。

又一“皮尺部”精英的出现,让探险者的车主们“有福了”....

可能也正是由于意欲迅速将车型推出市场的心态,一汽红塔才让“皮尺部”顶替了设计师,但这种急于求成的心态,让我们不得不怀疑此车的可靠性,毕竟连外观设计这种不需要考虑太多因素的层面(对皮卡而言)都不愿意去花心思自主设计,而是直接套用福特多年以前的外观设计,那么在更为复杂的机械层面,比如底盘、发动机、传动系统等等,是否也是套用其他厂商的一些较为陈旧的技术呢?这些都值得每一个准购车者的思考。

写在最后

说到底,其实我并不是想针对一汽红塔或是蓝舰T340这款车,而是针对目前某些自主品牌那种不思进取、没有长远眼光只顾眼前利益的做法。在这个已经有不少自主品牌走入正轨开始高投入正向开发并尝到甜头的时代,一味地靠山寨来博得短暂的关注度与销量,是绝对不可能在市场上取得成功的,这样的做法不仅是给中国制造抹黑,更会给企业的未来蒙上阴影。在汽车这个考验技术和创新的市场,唯有正向研发才是出路,国内已有吉利、比亚迪等厂商作出了榜样,并取得了长足的进步,只希望还在靠山寨吃饭的厂商们能够像这些厂商一样早日步入正轨,为中国的汽车制造业真正的添砖加瓦。

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