新闻 | 滚动 | 上海 | 政务 | 评论 | 国内 | 社会 | 政法 | 国际 | 军事 | 财经 | 体育 | 娱乐 | 历史 | 汽车 | 图片 | 视频 | 曝光 | 微博 | 专题 | 旅游 | 彩票 | 藏品 | 健康 | 百货 | 导购
奥迪A3三厢
19.40-25.80万
(参考成交价)
车市行情
车型 优惠
赛欧 2
POLO 1.7
DS 4s 4
晶锐 1.3
熊猫 0.4
骊威 1.1
MINI CLUBMAN 5.78
瑞纳 0.7
车型 优惠
福睿斯 1.8
传祺GA3S 1
名图 2.5
速锐 0.3
昕动 0.8
花冠 1.6
6.15
英朗 3.3
车型 优惠
传祺GA6 1
君越 3.4
标致508 4.5
凯迪拉克ATS-L 3
雅阁 3
君威 3.9
帕萨特 3.1
迈锐宝 4.01
车型 优惠
奥迪A8 39.3
捷豹XJ 38.3
宝马6系 3
凯迪拉克XTS 4
林肯MKS 3
Panamera 96
玛莎拉蒂Ghibli 16
捷豹XF 21.5
车型 优惠
奔驰GLE 6
极光 13
Tiguan 5.2
TRAX创酷 1.3
荣威W5 1.4
标致3008 1
揽胜运动版 3.8
兰德酷路泽 8.6
车型 优惠
上汽V80 0.5
埃尔法 0.8
普瑞维亚 1.7
马自达8 2.5
别克GL8 3.1
夏朗 4.7
奥德赛 3.5
艾力绅 2.51

友衷科技张铮:中国汽车产业链将诞生一批世界巨头

2018-06-12 12:27 来源: AutoR智驾

友衷科技张铮:中国汽车产业链将诞生一批世界巨头

与改革开放同龄的张铮,一年四季在不同的城市之间穿行,他背着一个黑色的长条包,乍看下去,像一个背着吉他四处流浪稍一停歇便要弹唱的歌手。

他说:“这真跟歌手的吉他一样,这是我们吃饭的家伙什。”

里面装着他们目前推出的两款产品,一款有点概念性质的一体屏和一款已经搭载在量产车上的车规级产品。

两年前的2015年10月,张铮和他的合作伙伴刘淼共同创立了友衷科技,核心技术是其基于Linux自主研发的车规级操作系统打造的全液晶智能仪表,主要面向前装市场做配套生产和后续服务。

短短两年,在张铮、刘淼两位技术出身的创始人带领下,友衷团队已经在智能液晶仪表盘的底层操作系统、中间件、全套开发及测试工具都拥有自主的核心技术,并具备了产品迅速迭代的核心技术。

作为公司技术负责人,刘淼定义未来的汽车将打通人-车-环境三者间的信息交换渠道,信息交互量、交互时间、交互频次将大幅增加,汽车的交互方式升级为触控、声控、高清立体显示,交互内容深度连接整车,汽车将不单单仅靠一两个设备体现“智能”,而是成为“虚拟智能座舱”。

这款车的热销直接将友衷科技推到了12.3全液晶仪表国内供应商中销量第一的公司。

一家成立仅两年多的公司迅速成长为不少车企的一级供应商,在新起的中国汽车配件品牌中,友衷起于风萍之末,兴于潮流滚滚。

张铮说,我看到了中国诞生汽车配件巨头的机会。

友衷成立之初,并没有定位为OEM厂商的T1,也就是一级供应商,走到那一步太难。

汽车供应商体系繁杂而封闭,这一市场长期被巨头垄断,博世、德尔福、大陆、电装这些巨头恒亘面前,如山峰耸立,不可动摇。

在传统的观念里,技术不是一家新创企业能否立足这一市场的决定性因素。

业内流传着一句话:“只有大体量才能做大生意。”

出于同样的恐惧,友衷科技虽然具备完整的技术积累,但最初的定位和公司产品仅限于嵌入式智能车载系统的软件开发服务。“我们对车载系统做IP授权,将自主研发车载系统直接卖给主机厂或是T1的供应商。也就是T2,做车企的二级供应商,直白地说即是外包商的角色。”

但在公司成立6个月之后,张铮和刘淼二人发现,一方面,公司得不到充足的软件研发费用;另一方面,有购买需求的客户对于友衷科技的要求越来越“贪婪”:“他们要我们的源码,甚至是挖走技术人员。我们渐渐发现市场中没有足够的生存空间,能让友衷这类外包软件公司继续生存下去。”

据团队计算,只有将软件装配到100万台车以上,公司才有盈利的可能。“据此分析,国内至少需有100个车型用我们的系统,挑战太大。我们是T2,不是T1,一年经营成本约2000万,没钱了就意味着走到了必须转型的阶段。”

在一番讨论之后,二人决定变换角色去争夺汽车前装市场T1供应商:“不做T1,公司便没有成功案例。没有公司愿意当小白鼠来试用产品。”

刘淼想独立建厂,生产液晶仪表提供给OEM主机厂。

通过努力,公司获得了TS16949认证。

“该认证是T1的入门资质,自此我们可以以T1身份为主机厂提供产品和服务了。”

这是友衷科技的第一次转型。

今天友衷科技的产品正从单一的全液晶仪表扩展到整个智能数字驾舱操作系统,以全液晶仪表为入口,可实现多功能的IVI、HUD、后视镜等车载设备的交互,为实现在智能操作系统及汽车底盘控制方向的产品和业务布局打下了基础。

成为一家标准的T1,也就是汽车制造商的一级供应商,在两年的时间里做到这一步,这其中的机会来自哪里呢?

1 2 3 4 下一页
热门推荐
查看更多精彩