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从吉大教授到车企董事:中国汽车工业需要接地气的创新力量

2018-06-12 11:40 来源: e号研究院

2018年6月8日,又有一家“新”自动驾驶公司发声。海高汽车宣布总部落户河北固安,邀请到国家投资集团为其站台,中汽中心、一汽、广汽、江淮、昌河等车圈中高层也莅临剪彩仪式,对海高汽车的未来寄予诚挚祝福。

这家新创业公司有什么背景,能撬动半个汽车圈为它捧场?在剪彩现场,e号研究院记者与海高汽车董事长高振海进行了交流,尽力厘清这家从高校走出的技术公司,对自动驾驶前景的判断。

背靠吉林大学汽车学院 学生就是合作伙伴

高振海是吉林大学汽车工程学院副院长,汽车仿真与控制国家重点实验室主任,他的加入为海高汽车直接带了技术与人才两方面的资源。

从吉大教授到车企董事:中国汽车工业需要接地气的创新力量

从取名“海高汽车”,不难看出董事长高振海应该就是公司的灵魂人物。事实确实如此,露天剪彩时,高振海教授压轴登台,戴着文质彬彬的金属框眼镜,发际线略有向后蔓延的趋势,面相逗趣和善,除了不在意料中的偏黑肤色,典型的知识分子形象。

当时记者在观众席认真看着这个教授出身的董事长,已经做好听一段官腔官调发言的准备了,待他开口,想法立即反转。太质朴,太接地气了。他没有花哨的口若悬河,甚至有些不善应对抛头露面场合的羞涩,“我还是习惯在幕后搞技术研究,跟媒体没怎么接触过,”高振海教授很真诚,他说话是面带笑意的,让人如沐春风,不自觉想要信任的。

很简短的致辞,绝大多数时候都是在感谢,到场的几乎每个嘉宾都被他点到名字,提到谁都是侃侃而谈,没有迟疑卡壳。

从吉大教授到车企董事:中国汽车工业需要接地气的创新力量

1973年生的高振海从教十余年,桃李遍天下,这就带来一个有趣现象,不止自己的团队,整个汽车圈似乎都是他的校友和学生,如此丰富的产业人脉,海高汽车的发展道路平添助力。在发展意见座谈会上,过半的参会人都和高振海有交情,而这些人基本都是主机厂、Tier-1、汽车销售公司中的中高层。

从吉大教授到车企董事:中国汽车工业需要接地气的创新力量

人才来自汽车学界、汽车工业界、 互联网行业、半导体行业,海高汽车如今组建起了一支70人左右的综合自动驾驶团队,在硬件与软件上都拥有自己的能力。这样的背景也让海高汽车被国投看中,在Pre-A轮数千万融资时,国投联合科技部以及京津冀三地科技委成立的基金参与其中。

目前,海高汽车已经在全国四个城市进行了分工明确的布局。在长春吉林大学,海高有一支十余人规模、高振海带队的技术研发团队,负责自动驾驶底层的基础技术研发;而在北京上地的研发中心则依托周边的人才优势,在其基础上进行进一步的研发;在河北固安的总部,目前主要负责产品工程化以及落地;另外海高汽车在深圳还有一支小团队负责硬件供应链管理。

自动驾驶高性能运算及域控制单元系列产品

从吉大教授到车企董事:中国汽车工业需要接地气的创新力量

从吉大教授到车企董事:中国汽车工业需要接地气的创新力量

大部分整车企业在自动驾驶功能研发适配时普遍使用定制模块+扩展卡+工控机方式搭建平台。这种方式占用测试车辆的后备箱空间,且由于线束繁杂接口众多电磁环境恶劣,对自动驾驶研发适配带来诸多干扰。海高汽车完全自主知识产权的自动驾驶运算单元让测试车辆的后备箱空间更加整洁有序,板载接口更加稳定可靠。而对后备箱的空间占用极小,完全取代了原本几乎占满整个后备箱才能实现的运算能力和接口系统。并完全兼容DriveWorks™、AutoWare™和Apollo™等智能驾驶开发框架。该自动驾驶运算及域控制单元产品目前国内尚无同类产品,海高汽车开启了自动驾驶运算单元中国设计中国制造的“新常态”。

从吉大教授到车企董事:中国汽车工业需要接地气的创新力量

自动驾驶运算单元是海高汽车的核心技术之一,目前整合4G LTE和GNSS定位模块,可实现网联通信、高精度RTK定位,并支持未来5G的升级。其中WiseADCU M6 可为整车企业提供超过当前量产智能驾驶汽车运算平台近3倍的运算能力;WiseADCU S1则提供与当前量产智能驾驶汽车运算平台同等的运算能力。智能驾驶运算单元设计之初预留整车液冷系统接入设计,可在紧凑的车内空间内提供良好的散热管理,为整车企业自动驾驶的量产化快速方案落地打下了坚实基础。

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