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还记得那台大众官方出品的w12高尔夫吗?又来一台民间的!

2018-06-12 11:39 来源: 汽车改装联盟号

5.8升、W12、4驱,你能想象这三个关键字出现在什么车上,A8?辉腾?都不是!它们出现在了一台轴距只有2.32米的路波上身上。是的,你没看错,就是那个长的很像Polo的Lupo。小编无意中在优酷上看到了这台车的视频,第一反应也是不信,所以开始在国外一些网站搜罗这台车的资料,今天就和大家一起来分享一下这台超级钢炮的来历。

相信大家对于那台出现在07年沃特森湖的W12 高尔夫都有所了解,这台GTi W12-650高尔夫由大众公司自己制作,从设计到完工一共历时8周。德国人将一台来自辉腾的W12发动机搬到了车尾后备箱内,但结果就是它非常的难以操控。

看到这里大家可能会认为今天要介绍的W12路波也采用了相同的方式,但是对于普通人来说,购入一台辉腾的W12并不是一件容易的事,况且它的价格也不会便宜。因此这台路波的车主选择使用两台VR6发动机,将它们分别安放于发动机舱和后备箱内,分别控制前轮和后轮,形成四轮驱动。

还记得那台大众官方出品的w12高尔夫吗?又来一台民间的!

VR6发动机的诞生,就是为了能够在狭小的机舱内融入一台6缸发动机,因此使用了15度的气缸夹角设计,虽然它的平顺性没有其它60度夹角的V6发动机来的那么顺畅,但是它能够让更多小型车使用上大排量的发动机。

大家应该对高尔夫R32和帕萨特R36的VR6发动机非常熟悉了,除此之外,大众还推出过排量为2.8升、2.9升的两款VR6发动机。这台路波的车主为其选择了两台来自夏朗的2.8升VR6发动机,原因很简单,拆车件便宜而且普遍工作状态都非常好。

还记得那台大众官方出品的w12高尔夫吗?又来一台民间的!

图:两台VR6发动机拆自04年到08年生产的夏朗,最大马力204匹、最大扭矩265牛米。

将一台VR6塞进发动机舱内的难度其实并不是很大,但如果要将它放在后备箱,并且驱动后轮,那就得下一番心思了。副车架、避震塔顶、钣金位都得做出改变。

图:首先是将车身钣底部钣金全部切除,以制作新的车架和避震安装位。

还记得那台大众官方出品的w12高尔夫吗?又来一台民间的!

图:后部副车架直接使用了前车架,这样的好处是变速箱发动机的位置不需改变。这是引擎移植至后方的常用做法,一来解决引擎安放,二来悬挂系统也随着副车架的到来而准备好了。

还记得那台大众官方出品的w12高尔夫吗?又来一台民间的!

图:后轮避震塔顶位是直接从夏朗身上切下来的,因此只需对准位置加固焊接即可。

还记得那台大众官方出品的w12高尔夫吗?又来一台民间的!

图:轮拱的钣金也被切除,以便焊接上新的塔顶。活糙点子不糙啊。

还记得那台大众官方出品的w12高尔夫吗?又来一台民间的!

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