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阿蛮评车:与戴雷分手两年 英菲用新QX50告诉世人:我过得很好

2018-06-12 10:37 来源: 汽场

2016年3月,时任东风英菲尼迪和英菲尼迪中国的总经理戴雷正式离职,转而投入造车新势力怀抱。但是彼时蒸蒸日上、风生水起的英菲尼迪似乎与戴雷一道走入了各自人生的拐点,曾经说好的“敢·爱”似乎食言了……

阿蛮评车:与戴雷分手两年 英菲用新QX50告诉世人:我过得很好

不仅分手时应该体面,分手后更应该有里有面地活出精彩。短暂沉沦的英菲尼迪,在相继完成了QX30的上市、Q50L的改款后,带来了具有划时代意义的产品——全新菲尼迪QX50。

阿蛮评车:与戴雷分手两年 英菲用新QX50告诉世人:我过得很好

千呼万唤始出来,带着民用车量产的VC-Turbo发动机,英菲尼迪QX50正式上市。在此之前,关于换全新平台后的车型匹配的可变压缩比发动机“黑科技”大家有所耳闻,可变压缩比也是量产燃油车上的突破革新。

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从QX系列的前身EX开始,到国产后的QX50,英菲尼迪的中型SUV真的是好久好久没有大换代了,久到阿蛮都不想去盘算有多少年。即便改款也是换汤不换药,外观内饰没有太大新意。同德系对手三年一小改、五年一换代(甚至偶尔还很着急,更要提前)的推新节奏相比,显然不在一个频道上。不过今年的英菲尼迪算是彻底“还愿”,迎来诚意满满的一次改头换面。

阿蛮评车:与戴雷分手两年 英菲用新QX50告诉世人:我过得很好

发布六款车型中,全新一代QX50官方指导价区间为33.98-48.98万元。新车相较老款,官方指导价下调1万元,顶配车型则上调4万元。全新平台、全新技术,一切都是值的。

“突破美学”如何脱颖而出?

阿蛮评车:与戴雷分手两年 英菲用新QX50告诉世人:我过得很好

正如官方秉承的一样,全新一代车型QX50“设计为先”,融合“突破美学”的设计精髓。当然啦,不管设计思路多么意象玄乎,阿蛮所能留意到的是贝壳式引擎盖、海浪波纹式中网,在海浪蓝车漆交相辉映。同时星际矩阵大灯与新月型D柱,又将设计元素由底下拉升至星空。都说我们征途是星辰大海,那我提一辆全新QX50,就是直抵征途终点,登上人生巅峰岂不是美滋滋?

原版引进够任性 绝不加长不妥协

“加长”是国内消费者对于车辆作为热衷的本土化改造,也是车企对于消费者最慷慨的“施舍”。眼下主流竞品中,除去准备享受“拉皮”红利并上市在即的奥迪Q5L,以及仍在观望且跃跃欲试也要加长的北奔GLC,没有“变节”的除了标榜“忠于纯粹”的华晨宝马X3外,还有就是国产后的东风英菲尼迪QX50。

全新内饰 中控双屏

阿蛮评车:与戴雷分手两年 英菲用新QX50告诉世人:我过得很好

英菲尼迪QX50的内饰审美终于被家里更年轻的轿车拉回来了,原来那老掉牙的布局、昏沉的色调,令阿蛮目不忍视。所幸全新车型中控大变,上下双屏也终于和“科技感”挂上钩。看上去更干练的三辐方向盘,与第二代线控转向更登对。

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